[实用新型]一种空心板桥梁加固加宽结构

说明书

本实用新型具体为一种空心板桥梁加固加宽结构，解决了现有空心板桥梁加宽时存在易沉降且承载能力差的问题。包括左右分布的原空心板和加宽空心板，相邻原空心板和加宽空心板之间设置有现浇湿接缝，该原空心板内设置有植入钢筋，该加宽空心板内设置有预埋钢筋，现浇湿接缝内设置有箍筋；原空心板和加宽空心板的上下两端均设置有C40细石混凝土调平层，且C40细石混凝土调平层的外端面均设置有槽钢，两槽钢的槽口相背设置，两槽钢上均设置有镀锌螺栓，且两槽钢上均设置有高强对拉螺栓。本实用新型使新旧桥梁结构成为整体，满足了新旧桥梁间的沉降，而且提高了既有桥梁板承载能力，满足现行规范，保证了桥梁整体结构的安全。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体为一种空心板桥梁加固加宽结构。

背景技术

空心板结构具有造价低，施工方便等明显优点，因此在过去的几十年里被广泛应用到各种等级公路中。随着我国公路建设的发展，特别是交通精准扶贫，道路技术等级的提高、提质改造、国省干线改扩建等项目实施，以及高等级公路增加枢纽互通出入口、增设加减速车道，与城市道路新增平交口等，导致既有现状大量空心板桥梁需加固加宽。

经过受力验算，对于主体结构承载能力满足线性规范要求，附属设施有轻微程度的破坏的桥梁，就涉及到桥梁的加宽问题。传统桥梁加宽的常规方法为：从上到下完全断开，下部构造断开，盖梁之间设置缝隙；上部构造断开，新旧桥梁板间不搭接，桥面铺装层断开，铺装层顶面断开处设置二块角钢以保护混凝土。这种加宽方法存在新旧桥梁间易发生沉降，并且加固效果差，承载能力较弱，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决现有空心板桥梁加宽时存在易沉降且承载能力差的问题，提供了一种空心板桥梁加固加宽结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种空心板桥梁加固加宽结构，包括左右分布的原空心板和加宽空心板，相邻原空心板和加宽空心板之间设置有现浇湿接缝，该原空心板内设置有伸入现浇湿接缝内的植入钢筋，该加宽空心板内设置有伸入现浇湿接缝内的预埋钢筋，现浇湿接缝内设置有与植入钢筋和预埋钢筋连接的箍筋；原空心板和加宽空心板的上下两端均设置有C40细石混凝土调平层，且C40细石混凝土调平层的外端面均设置有槽钢，两槽钢的槽口相背设置，两槽钢上均设置有拧在每块原空心板和每块加宽空心板内的镀锌螺栓，且两槽钢上均设置有穿过相邻空心板和相邻加宽空心板铰缝内的高强对拉螺栓。

采用上部构造梁板不搭接的结构设计，原空心板和加宽空心板采用湿接缝植筋方式连接，使新旧桥梁结构成为整体；并在空心板顶底板粘贴槽钢，并采用高强对拉螺栓通过铰缝将上下层槽钢进行竖向联系，对空心板捆绑式加固，相当于加设了数道横隔梁，以加强空心板间横向联系，避免单板受力，减小横向分布系数，提高了既有桥梁板的承载能力，满足现行规范。克服了现有空心板桥梁加宽时存在易沉降且承载能力差的问题。

C40细石混凝土调平层的外端面设置有与槽钢接触的环氧砂浆调平层。

环氧砂浆调平层的设计，进一步提高了桥梁的水平精度。

原空心板下方设置有原盖梁，加宽空心板下方设置有加宽盖梁，原盖梁与加宽盖梁之间设置有沉降缝。

本实用新型结构设计合理可靠，使新旧桥梁结构成为整体，满足了新旧桥梁间的沉降，而且提高了既有桥梁板承载能力，满足现行规范，保证了桥梁整体结构的安全，具有投资成本低、工期短且社会影响小的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中原空心板和加宽空心板处的结构示意图。

图中：1-原空心板，2-加宽空心板，3-现浇湿接缝，4-植入钢筋，5-预埋钢筋，6-箍筋，7-槽钢，8-镀锌螺栓，9-高强对拉螺栓，10-原盖梁，11-加宽盖梁，12-沉降缝。

具体实施方式