[实用新型]轨道车辆的减振组件和轨道车辆

说明书

本申请公开了一种轨道车辆的减振组件和轨道车辆，所述减振组件包括：第一安装座和第二安装座，所述第一安装座用于与车体相连，所述第二安装座用于与车桥相连；减振器，所述减振器的两端分别与所述第一安装座、第二安装座相连；减振弹簧，所述减振弹簧套设于所述减振器外，且所述减振弹簧的两端分别弹性抵压所述第一安装座、所述第二安装座。本申请的轨道车辆的减振组件，减振弹簧套设于减振器外，形成簧内减振结构，减振器和减振弹簧共同起到减振、缓冲的作用，减少减振组件的径向尺寸，减振器和减振弹簧不需单独占用安装空间，便于减振组件的安装和布局，进而极大地减少悬架布置的空间。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆的减振组件和具有该减振组件的轨道车辆。

背景技术

车辆的减振机构安装于车体与车桥之间，以加速振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性。相关技术中，轨道车辆的减振机构整体结构复杂，安装难度较大，且减振机构的减振、缓冲作用较差，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种轨道车辆的减振组件，减振弹簧套设于减振器外，极大地增强了减振组件减振、缓冲的效果。

根据本申请实施例的轨道车辆的减振组件，包括：第一安装座和第二安装座，所述第一安装座用于与车体相连，所述第二安装座用于与车桥相连；减振器，所述减振器的两端分别与所述第一安装座、第二安装座相连；减振弹簧，所述减振弹簧套设于所述减振器外，且所述减振弹簧的两端分别弹性抵压所述第一安装座、所述第二安装座。

根据本申请实施例的轨道车辆的减振组件，减振弹簧套设于减振器外，形成簧内减振结构，减振器和减振弹簧共同起到减振、缓冲的作用，减少减振组件的径向尺寸，减振器和减振弹簧不需单独占用安装空间，便于减振组件的安装和布局，进而极大地减少悬架布置的空间。

根据本申请一个实施例的轨道车辆的减振组件，所述第一安装座具有朝向所述第二安装座凸出的第一凸台，所述第二安装座具有朝向所述第一安装座凸出的第二凸台，所述减振弹簧的两端分别抵压于所述第一安装座和第二安装座朝向彼此的端面，且所述减振弹簧的两端分别套设于所述第一凸台和所述第二凸台。

根据本申请一个实施例的轨道车辆的减振组件，所述第一安装座包括相连的第一安装基座和第一支座，所述第二安装座包括相连的第二安装基座和第二支座，所述第一安装基座用于与所述车体相连，所述第二安装基座用于与所述车桥相连，所述第一支座和所述第二支座分别与所述减振器的两端相连，且所述第一支座的至少部分凸出于所述第一安装基座的端面以形成所述第一凸台，所述第二支座的至少部分凸出于所述第二安装基座的端面以形成所述第二凸台。

根据本申请一个实施例的轨道车辆的减振组件，所述第一安装基座具有第一安装腔，所述第一安装腔朝向所述减振器的一端敞开，所述第一安装腔的底壁设有第一安装槽，所述第一支座安装于所述第一安装槽且凸出于所述第一安装腔的底壁的部分形成所述第一凸台；所述第二安装基座均具有第二安装腔，所述第二安装腔朝向所述减振器的一端敞开，所述第二安装腔的底壁设有第二安装槽，所述第二支座安装于所述第二安装槽且凸出于所述第二安装腔的底壁的部分形成所述第二凸台；其中，所述减振组件的第一端伸至所述第一安装腔内且抵压所述第一安装腔的底壁，所述减振组件的第二端伸至所述第二安装腔内且抵压所述第二安装腔的底壁。

根据本申请一个实施例的轨道车辆的减振组件，所述第一支座的厚度大于所述第一安装槽的深度以使所述第一支座的部分伸出所述第一安装槽形成所述第一凸台，所述第二支座的厚度大于所述第二安装槽的深度以使所述第二支座的部分伸出所述第二安装槽形成为所述第二凸台。