[实用新型]一种用于路堑边坡的重力式挡土墙

说明书

本实用新型涉及重力式挡土墙相关技术领域，具体是一种用于路堑边坡的重力式挡土墙，包括挡土墙，所述挡土墙外置架设在路基以及坡体滑动面之间，所述挡土墙整体呈倾斜式结构，所述坡体滑动面上开设有一级放坡开挖面以及二级放坡开挖面，所述挡土墙的后侧紧贴砌筑在坡体滑动面的一级放坡开挖面上，所述挡土墙内置安装有反滤层，所述反滤层的输水口位置安装有若干道PVC排水管，所述挡土墙外侧设置有槽口，所述PVC排水管的排水口伸出槽口外露。本申请挡土墙内置反滤层，能够有效排出挡土墙背后的积水，从而加固山体边坡，也提高了挡土墙的使用寿命，减少维护资金。

技术领域

本实用新型涉及重力式挡土墙相关技术领域，具体是一种用于路堑边坡的重力式挡土墙。

背景技术

重力式挡土墙是一种常见的挡土结构，应用极为广泛。然而，直到目前，工程中仍主要采用经典的或改进的朗肯或库伦理论计算墙后主动土压力或被动土压力来进行重力式挡土墙的设计。传统的朗肯或库伦理论是基于先施工挡土墙，然后在墙后进行填土并假设当出现主动和被动两种极限状态时的土压力计算理论，因而两种理论比较适合于墙后填土挡土墙的设计。然而，道路（包括公路和铁路）工程中大量路堑边坡重力式挡土墙，是先放坡开挖，后贴着坡面施工完成的，其工作原理与传统意义上先施工挡土墙后在墙后填土的情况有本质上的区别。

由于对于基本稳定的路堑边坡，从原理上来说，路堑边坡重力式挡土墙是一种主动加固式挡土墙，其设计思想应是使加固后边坡整体稳定安全系数Fs大于等于相应工况要求的安全系数。而现有设计计算方法与先建挡墙后填土的情况一样，都是以验算挡土墙抗滑移稳定安全系数Ks（规范规定Ks ≥1.3）和抗倾覆稳定性系数Kt（规范规定Kt ≥1.6）为标准来进行挡土墙设计的，其设计思想与以边坡整体稳定安全系数为控制标准的思想不符，也不匹配。现有技术的缺点主要是设计的挡土墙的作用原理与路堑边坡重力式挡土墙的实际工作原理不符，往往使得设计的挡土墙尺寸过大、过于保守，资金浪费严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于路堑边坡的重力式挡土墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于路堑边坡的重力式挡土墙，包括挡土墙，所述挡土墙外置架设在路基以及坡体滑动面之间，所述挡土墙整体呈倾斜式结构，所述坡体滑动面上开设有一级放坡开挖面以及二级放坡开挖面，所述挡土墙的后侧紧贴砌筑在坡体滑动面的一级放坡开挖面上，所述挡土墙内置安装有反滤层，所述反滤层的输水口位置安装有若干道PVC排水管，所述挡土墙外侧设置有槽口，所述PVC排水管的排水口伸出槽口外露。

作为本实用新型进一步的方案：所述反滤层设置在挡土墙的墙背内侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述反滤层的底线的水平位置要求低于坡体滑动面的最底端。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡土墙的地基部分砌筑在路基的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡土墙高于路基上平面部分，其倾斜度根据坡体滑动面的稳定度确定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一级放坡开挖面、二级放坡开挖面呈阶梯式开设并且一级放坡开挖面与二级放坡开挖面之间开设有水平向的平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

与现有技术中先建挡墙后再填土的作业工程不同，本申请内置反滤层，并且将反滤层与坡体滑动面相接触，能够有效排出挡土墙背后的积水，从而减少土质松脱的状况，加固山体边坡，也提高了挡土墙的使用寿命，降低挡土墙塌陷的风险，减少维护资金。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明