[实用新型]一种地铁车辆轮缘润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆轮缘润滑装置，包括固定支撑架，所述固定支撑架右侧面上端通过第一限位销连接有第一连接板，所述第一连接板通过第二限位销连接有横板，所述横板右端部固定安装有第二连接板，所述第二连接板上端部固定安装有给油箱，所述给油箱上端部设有添油塞，所述给油箱下端部固定安装有出油管，所述第二连接板右侧面下端部前后对称安装有调节板，所述调节板右端部通过销轴活动连接有摆动件，所述摆动件右端部固定安装有接触块，所述接触块右侧面内嵌有滚珠。该种地铁车辆轮缘润滑装置，即提高了轮缘润滑的效率，降低了劳动强度，又能够使轮缘润滑均匀，使地铁车辆运行效率更高。

技术领域

本实用新型涉及工业润滑技术领域，具体为一种地铁车辆轮缘润滑装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人流和物流量日益加大，地铁作为重要的交通工具越来越重要，因此地铁的润滑具有重要意义，其中钢轨和轮缘的磨损成为备受关注的问题。工业润滑一般采用润滑油来进行润滑，润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。随着润滑技术的不断升级完善，在对地铁车辆轮缘润滑上，现有专利：CN201821527710.X 地铁车辆轮缘润滑装置，通过固体润滑块和车轮表面接触来实现润滑，车轮滚动产生摩擦使润滑材料转移到轮缘，再通过车轮和钢轨的直接接触分布到轨距角上，然后直接带到后面的车轮上，固体润滑块在轮轨之间的转移可以有效的覆盖所有列车所有车轮的轮缘接触带，虽然，能够提高地铁车辆轮缘润滑的效率，减少了对列车及轨道的污染和可能因污染产生的故障，有效提高润滑效果并且延长了使用寿命，但是，其采用固定润滑块来润滑，在轮缘不断润滑过程中，要不间断对润滑块调整，来保证固定润滑块与轮缘接触，费时费力，且操作麻烦。为此，我们提出一种地铁车辆轮缘润滑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆轮缘润滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆轮缘润滑装置，包括固定支撑架，所述固定支撑架右侧面上端通过第一限位销连接有第一连接板，所述第一连接板通过第二限位销连接有横板，所述横板右端部固定安装有第二连接板，所述第二连接板上端部固定安装有给油箱，所述给油箱上端部设有添油塞，所述给油箱下端部固定安装有出油管，所述出油管上设有控制阀，所述第二连接板右侧面下端部前后对称安装有调节板，所述调节板右端部通过销轴活动连接有摆动件，所述摆动件右端部固定安装有接触块，所述接触块右侧面内嵌有滚珠。

优选的，所述摆动件与接触块内腔连通，且摆动件上端部通过波纹管与出油管连接。

优选的，所述固定支撑架左右侧面上端部开有第一限位槽，所述第一限位槽内活动连接有第一限位销。

优选的，所述第一连接板上下端面前后端部均开有第二限位槽，所述第二限位槽内活动连接有第二限位销。

优选的，所述调节板前后面右端部开有第三限位槽，所述第三限位槽内活动连接有第三限位销，所述第三限位销固定安装于摆动件上。

优选的，所述第一限位销、第二限位销和第三限位销外端部均通过螺纹连接有螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种地铁车辆轮缘润滑装置，通过设置第一连接板、第二连接板、横板、调节板、滚珠、接触块和摆动件结构，通过将该润滑装置固定于地铁外侧，使滚珠与轮缘处接触，车轮滚动产生摩擦使滚珠带动润滑油均匀涂抹至轮缘上，即能够提高地铁车辆轮缘润滑的均匀度，又无需不间断对调整接触块与车辆轮缘的间距，节省了劳动力消耗，提高了工作效率，通过控制阀能够在给油结束后，及时控制润滑油从给油箱向摆动件内腔流动，能够降低润滑油的浪费率，避免润滑油污染钢轨，而造成车辆行驶受阻的情况发生，同时，通过使第一限位销和第二限位销分别在第一限位槽和第二限位槽内滑动，能够分别进行给油高度和给油前后位置调节，提高了轮缘润滑装置使用便利性和适用性。