[实用新型]一种导轨式道岔打磨装置

说明书

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为一种导轨式道岔打磨装置，包括打磨车本体，打磨车本体上设有若干个车厢，打磨车本体和车厢两侧的第一转轴上均安装有车轮，位于车厢上的第一转轴上相对设置有两个U形叉，U形叉的外表面的夹板之间设有第二转轴，第二转轴上设有打磨轮。该导轨式道岔打磨装置，打磨车本体驱动车厢移动的过程中，将打磨轮外表面的环形槽搭在导轨上，使得环形槽的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮的更换时，只需旋下螺栓，将U形叉从第一转轴上拔下，并更换新的U形叉和打磨轮组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题。

技术领域

本实用新型涉及打磨车技术领域，具体为一种导轨式道岔打磨装置。

背景技术

根据目前铁路发展的客观要求，我国铁路线路运营方面发展的方向是养修分开，轨排更换、无缝长轨运输更换、大量道枕更换、道碴清筛、线路的定期起道拨道(保持线路几何状态良好)、长轨打磨等等大量的以前甚至没有听说过的维修工作需要由工务机械段通过大型养路机械来完成。

目前，长轨打磨工务机械通过打磨车进行轨道打磨，防止轨道生锈，现有的打磨机在工作时，由于打磨轮在打磨的过程中与导轨间的摩擦会使其表面变得光滑，需要定期进行打磨轮的更换，但是打磨轮更换过程较为复杂，降低工作效率，不便于使用。鉴于此，我们提出一种导轨式道岔打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导轨式道岔打磨装置，以解决上述背景技术中提出的打磨机不便于更换打磨轮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导轨式道岔打磨装置，包括打磨车本体，所述打磨车本体上设有若干个车厢，所述打磨车本体和所述车厢的两侧均设有第一转轴，所述第一转轴上安装有车轮，位于所述车厢上的所述第一转轴上相对设置有两个U形叉，且所述U形叉位于所述车轮的两侧，所述U形叉的上下两端均设有螺孔，所述螺孔内设有螺栓，所述U形叉的外表面紧密焊接有夹板，两个所述夹板的端部之间紧密焊接有第二转轴，所述第二转轴上设有打磨轮，所述打磨轮上设有通孔，所述通孔内设有轴承，所述打磨轮的外表面设有环形槽，所述打磨轮的两侧与所述夹板的连接处设有垫圈。

优选的，所述打磨车本体的前端紧密焊接有挂钩。

优选的，所述螺栓的直径与所述螺孔的内径相适配，所述螺栓通过所述螺孔与所述U形叉螺纹连接。

优选的，所述第二转轴穿过所述通孔，所述打磨轮通过所述第二转轴与所述夹板转动连接。

优选的，所述轴承的外圈与所述通孔31的内壁紧密焊接，所述轴承的内圈与所述第二转轴紧密焊接。

优选的，所述垫圈的内径与所述第二转轴的直径相适配，所述垫圈与所述第二转轴套接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该导轨式道岔打磨装置，打磨车本体驱动车厢移动的过程中，将打磨轮外表面的环形槽搭在导轨上，使得环形槽的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮的更换时，只需旋下螺栓，将U形叉从第一转轴上拔下，并更换新的U形叉和打磨轮组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中U形叉和打磨轮的结构示意图；

图3为本实用新型中U形叉的结构示意图；

图4为本实用新型中打磨轮的结构示意图。