[实用新型]一种电池包集成结构

说明书

本实用新型涉及动力电池散热技术领域，具体涉及一种电池包集成结构，包括电芯模组、冷却管和电池壳，所述电芯模组容纳在所述电池壳内，所述电池壳包括侧板，所述冷却管设置在所述电芯模组和所述侧板之间，所述冷却管嵌设在所述侧板内，所述冷却管与所述电芯模组接触。本实用新型减少了电池包高度方向上的占用空间，冷却管道嵌设集成在电池包内部，简化了电池包的整体冷却结构，提高了换热效率。

技术领域

本实用新型涉及动力电池散热技术领域，尤其涉及一种电池包集成结构。

背景技术

当前，新能源汽车(例如，电动汽车或混合动力汽车)中一般采用动力电池(目前主要是锂离子电池)作为动力源。但由于电池本身的限制，电池的工作温度对电池性能、寿命、以及安全性都有直接的影响。电池在温度过低时，不允许充电或者需要限功率放电，而在温度过高时，不仅会影响电池的寿命，还很有可能产生安全问题。

因此，需要对电池包进行冷却，在现有技术中，电池包的一种冷却方式为水冷，水冷式电池包的冷却结构中，如图1所示，冷却管(图中未示出)设置在用于容纳电芯模组1的电池箱体(图中未示出)下方的冷水板5上，使得冷却管集成在电池外部，结构繁琐、复杂，且该种水冷式冷却结构占用电池包的高度空间，使得电池包在汽车上的安装占用空间大，安装不方便，进一步的，该种水冷式电池包的冷却结构基于底板与电池箱体的四角螺钉锁紧方式，使得电池箱体与冷却管的贴合度低，换热效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中电池包的高度方向的占用空间大，电池包的冷却结构复杂且换热效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电池包集成结构，包括电芯模组、冷却管和电池壳，所述电芯模组容纳在所述电池壳内，所述电池壳包括侧板，

所述冷却管设置在所述电芯模组和所述侧板之间，所述冷却管嵌设在所述侧板内，所述冷却管与所述电芯模组接触。

进一步的，所述电池壳还包括底板，所述电芯模组的底面与所述底板接触，所述电芯模组的侧面与所述电池壳的侧板相对设置，所述冷却管设置在所述电芯模组的侧面与所述电池壳的侧板之间。

优选的，所述电池壳的底板的下方设置有隔热板。

优选的，所述电芯模组的侧面上设置有导热胶层，所述电芯模组的侧面通过所述导热胶层与所述冷却管接触。

进一步的，所述侧板上设置有嵌设槽，所述嵌设槽的形状与所述冷却管的形状匹配。

优选的，所述侧板挤压成型。

优选的，所述冷却管为U型结构。

优选的，所述冷却管与所述电芯模组接触的一侧为平面。

优选的，所述冷却管的横截面为矩形或腰型或半圆形。

进一步的，所述冷却管包括一个总进液口和一个总出液口，所述总进液口和总出液口均设置在所述侧板的外侧。

采用上述技术方案，本实用新型所述的电池包集成结构将冷却管布置在电芯模组的侧面，降低了电池包的整体高度，使得电池包在安装至汽车上时，安装占用空间减少，安装方便，进一步的，本实用新型将冷却管嵌设在电池壳的侧板上，并与电芯模组接触实现热交换，使其在组装后，与电芯模组共同组装形成电池包，这种集成布置方式，简化了电池包的整体冷却结构，且冷却管被其设置在侧板上后基于侧板的锁紧力，使得冷却管与电芯模组的接触面积增大，提高了换热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。