[实用新型]双蹄叠合平面叠合运动制动器

说明书

本实用新型公开一种双蹄叠合平面叠合运动制动器，其两只制动蹄彼此面对地设置在制动底板上，每只制动蹄的从动端固定设置有一个衬套，衬套的内轮廓至少包括两个成V型布置且沿衬套轴向延伸的平面，每只制动蹄的从动端通过一个穿过其衬套的销轴与制动底板联结，当靠近制动蹄驱动端的摩擦片与制动鼓接触时，每个销轴均与相应衬套的两个成V型布置的平面中的一个平面线接触，且其中一个衬套的两个成V型布置的平面中的上平面的延展方向指向制动底板的中心，另一个衬套的两个成V型布置的平面中的下平面与第一个衬套的上平面平行，上平面较下平面更靠近制动底板的中心。本实用新型解决了现有气压鼓式制动器制动时工作力矩小、摩擦片磨损不均匀、制动发啃、噪音大的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种双蹄叠合平面叠合运动制动器。

背景技术

现有的车辆制动器主要分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器又分为气压鼓式制动器和液压鼓式制动器。目前重、中型载货车辆普遍采用气压鼓式制动器，其主要结构为：两只制动蹄彼此面对地设置在制动底板上，每只制动蹄的驱动端抵靠在凸轮轴的凸轮上，每只制动蹄的支承端设置圆孔，圆柱体销轴穿过制动蹄支承端设置的圆孔且与制动底板固定连接，两制动蹄通过回位弹簧连接。制动时，这种制动器普遍存在摩擦片与制动鼓不能完全贴合、制动力矩小、摩擦片磨损不均匀、制动发啃、噪音大、拖滞等缺点。

实用新型内容

为解决现有气压鼓式制动器制动时工作力矩小、摩擦片磨损不均匀、制动发啃、噪音大、拖滞等问题，本实用新型提供一种双蹄叠合平面叠合运动制动器。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种双蹄叠合平面叠合运动制动器，安装在制动鼓的内侧，包括制动底板、驱动装置、制动蹄、摩擦片、回位装置和销轴，所述驱动装置设置在制动底板的一端，所述制动蹄有两只，每只制动蹄的外圆弧面上固定有摩擦片，每只制动蹄有一驱动端和一从动端，每只制动蹄的从动端固定设置有一个衬套，该衬套的内轮廓至少包括两个成V型布置且沿衬套轴向延伸的平面，两只所述制动蹄彼此面对地设置在制动底板上，每只制动蹄的驱动端抵靠在驱动装置的驱动部件上，每只制动蹄的从动端与制动底板通过一个销轴联结，所述销轴穿过相应制动蹄的从动端上的衬套，两只所述制动蹄通过回位装置连接，当靠近制动蹄驱动端的摩擦片与制动鼓接触时，每个销轴均与相应衬套的两个成V型布置的平面中的一个平面线接触，且其中一个衬套的两个成V型布置的平面中的上平面的延展方向指向制动底板的中心，另一个衬套的两个成V型布置的平面中的下平面与第一个衬套的上平面平行，所述上平面较下平面更靠近制动底板的中心。

优选的，所述驱动装置为气压驱动的凸轮轴，或气压驱动的楔块，或气压驱动的曲柄机构，或液压驱动的液压分泵。

优选的，所述驱动装置为气压驱动的凸轮轴，所述制动蹄的驱动端设置有滚轮，该滚轮抵靠在凸轮轴的凸轮上。

优选的，所述凸轮轴的凸轮呈S形。

可选的，所述驱动装置为双向液压缸，两只制动蹄的驱动端分别抵靠在双向液压缸的两端的驱动部件的凹槽内。

优选的，所述回位装置为拉簧，且至少有两根，其中一根拉簧的两端分别连接在两只制动蹄的靠近驱动端的部分上，另一根拉簧的两端分别连接在两只制动蹄的靠近从动端的部分上。

优选的，所述销轴为圆柱体销轴。

优选的，所述销轴的一端设置有卡槽，两个所述销轴通过卡在其卡槽内且位于二者间的梯形锁片与制动底板固定，该梯形锁片通过固定件与制动底板固定。

优选的，所述衬套的两个成V型布置的平面的相互靠近的一端通过一圆弧面连接。

优选的，所述衬套的两个成V型布置的平面的相互远离的一端通过对称的两段圆弧面连接。

本实用新型的工作原理为：