[实用新型]陡坡路堤支挡防护结构

说明书

本实用新型涉及岩土工程结构技术领域，特别涉及一种陡坡路堤支挡防护结构，包括设置在路肩桩板墙和路堤桩板墙之间的过渡段桩板墙；过渡段桩板墙包括过渡段抗滑桩和过渡段挡土板；若干个过渡段抗滑桩沿从路肩桩板墙连接端的路肩抗滑桩向路堤桩板墙连接端的路堤抗滑桩的方向间隔设置；在路肩桩板墙连接端的路肩抗滑桩与路堤桩板墙连接端的路堤抗滑桩之间，相邻抗滑桩的悬臂部之间设置有过渡段挡土板。通过在路肩桩板墙和路堤桩板墙之间设置过渡段抗滑桩和过渡段挡土板，形成了过渡段桩板墙，使路肩桩板墙和路堤桩板墙连接为一体，提高了陡坡路堤填方的整体稳定性，解决了路肩桩板墙和路堤桩板墙无法联合连续使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程结构技术领域，特别涉及一种陡坡路堤支挡防护结构。

背景技术

我国中西部地区多属于山地和丘陵地貌，公路建设中会遇到大量斜坡填筑路基工程。陡坡路堤是指原地面斜坡陡于1:2.5的公路填方路基，陡坡路堤一般填方高度较大，极易产生沿斜坡地面滑动的现象，因此常用路肩桩板墙和路堤桩板墙来限制陡坡路堤侧向变形失稳，保证陡坡路堤的长期稳定性。传统公路桩板墙由于对路肩和路堤过渡段陡坡填方支挡防护难以处理，通常采用路肩桩板墙和路堤桩板墙分段设置使用，或者与锥坡结合使用。由于锥坡占地范围较大且在陡坡路段锥坡稳定性差，存在较大的土地资源浪费和安全风险，在复杂山区公路建设应用中有较大局限性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种陡坡路堤支挡防护结构，解决现有路肩桩板墙和路堤桩板墙无法联合连续使用，路肩和路堤过渡段填方难以支挡防护的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：陡坡路堤支挡防护结构，包括路肩桩板墙和路堤桩板墙；还包括设置在路肩桩板墙和路堤桩板墙之间的过渡段桩板墙；所述过渡段桩板墙包括过渡段抗滑桩和过渡段挡土板；若干个过渡段抗滑桩沿从路肩桩板墙连接端的路肩抗滑桩向路堤桩板墙连接端的路堤抗滑桩的方向间隔设置；每个抗滑桩包括位于地下的固定部和位于地上的悬臂部；在路肩桩板墙连接端的路肩抗滑桩与路堤桩板墙连接端的路堤抗滑桩之间，相邻抗滑桩的悬臂部之间设置有过渡段挡土板；所述过渡段挡土板的内部设置有至少一层钢筋网；所述钢筋网包括若干个竖向钢筋和若干个横向钢筋，所述竖向钢筋与横向钢筋相连接；所述横向钢筋的两端分别伸入相邻的两个抗滑桩的内部。

进一步的，所述过渡段挡土板的内部沿其厚度方向、间隔设置有两处钢筋网；两层钢筋网之间通过若干个搭接钢筋相连接。

进一步的，所述横向钢筋伸入每个抗滑桩内部的长度为L，其中，L≥500mm。

进一步的，所述竖向钢筋、横向钢筋和搭接钢筋均为HRB400螺纹钢筋。

进一步的，所述过渡段抗滑桩的形状为长方体形；每个过渡段抗滑桩包括依次连接的前侧面、左侧面、后侧面和右侧面；所述过渡段抗滑桩的左侧面和右侧面均与过渡段挡土板连接；所有的过渡段抗滑桩的前侧面相互平行。

进一步的，所述过渡段抗滑桩的右侧面在水平面的投影与过渡段挡土板在水平面的投影之间的夹角为α；其中，0°α90°。

进一步的，其中，40°≤α≤60°。

进一步的，所述过渡段挡土板上设置有若干个泄水孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的陡坡路堤支挡防护结构，通过在路肩桩板墙和路堤桩板墙之间设置过渡段抗滑桩和过渡段挡土板，形成了过渡段桩板墙，使路肩桩板墙和路堤桩板墙连接为一体，提高了陡坡路堤填方的整体稳定性，解决了路肩桩板墙和路堤桩板墙无法联合连续使用的问题，扩展了复杂地形路段陡坡路堤的适用性。