[实用新型]一种汽车发动机月牙板蜡模定型装置

说明书

本实用新型公开一种汽车发动机月牙板蜡模定型装置，包括矩形长杆状的本体部和固定设置在所述本体部的上表面的定位杆，所述定位杆与所述本体部的长度方向相互垂直设置，所述本体部的宽度与所述第一定位面到所述第二面之间的距离相等，由于本实用新型在汽车发动机月牙板蜡模还未彻底冷却时候将其放置在定型装置的本体部上，冷却前蜡模的第一定位面和第二定位面之间的间距稍大于本体部的宽度，等到蜡模冷却后，在其收缩作用下使得蜡模的第一定位面和第二定位面紧贴在本体部的两侧，从而能够保证第一定位面和第二定位面之间的平行度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机月牙板蜡模定型装置。

背景技术

现有的一种汽车发动机月牙板，其汽车发动机月牙板蜡模包括具有第一通孔的第一定位部、具有第二通孔的第二定位部、分别连接第一定位部上部和第二定位部上部的连接部，以及自连接部的中部向外向下延伸的弯折部，第一定位部和第二定位部相对侧分别具有第一定位面和第二定位面，第一定位面和第二定位面相互平行。

由于对铸造精密度的要求，特别是第一定位面和第二定位面的平行度，通常采用蜡模铸造，即事先制作好蜡模，再采用失蜡法铸造工件。

但是在蜡模的生产过程中，由于取模时蜡模还没有彻底冷却固化，在蜡模取出后的固化过程中蜡模还会有一定的收缩，由于汽车发动机月牙板的，蜡模在连接部处的厚度较厚，冷却过程中通常会造成一定的弯曲变形，导致了蜡模的第一定位面和第二定位面之间的平行度出现问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机月牙板蜡模定型装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机月牙板蜡模定型装置，所述汽车发动机月牙板蜡模包括具有第一通孔的第一定位部、具有第二通孔的第二定位部、分别连接所述第一定位部上部和第二定位部上部的连接部，以及自所述连接部的中部向外向下延伸的弯折部，所述第一定位部和第二定位部相对侧分别具有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面相互平行，所述定型装置包括矩形长杆状的本体部和固定设置在所述本体部的上表面的定位杆，所述定位杆与所述本体部的长度方向相互垂直设置，所述本体部的宽度与所述第一定位面到所述第二定位面之间的距离相等。

优选地，所述本体部的两侧对称设置有凹槽，所述凹槽的底面与所述本体部的侧面之间通过圆滑的弧形面相互连接。

进一步优选地，所述凹槽的宽度大于所述第一定位部和第二定位部的宽度。

优选地，所述定位杆为圆形杆，其长度小于所述本体部的宽度。

优选地，所述定位杆在所述本体部的上表面等间距的设置有多个。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型在汽车发动机月牙板蜡模还未彻底冷却时候将其放置在定型装置的本体部上，冷却前蜡模的第一定位面和第二定位面之间的间距稍大于本体部的宽度，等到蜡模冷却后，在其收缩作用下使得蜡模的第一定位面和第二定位面紧贴在本体部的两侧，从而能够保证第一定位面和第二定位面之间的平行度。

附图说明

附图1为汽车发动机月牙板蜡模的立体示意图；

附图2为定型装置发俯视示意图；

附图3为定型装置放置蜡模后截面示意图。

以上附图中：11、第一定位部；12、第一通孔；13、第二定位部；14、第二通孔；15、连接部；16、弯折部；17、第一定位面；18、第二定位面；2、定型装置；21、本体部；22、定位杆；23、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：