[实用新型]一种用于电动车的夹持机构

说明书

一种用于电动车的夹持机构。电动车使用量大且集中存放时因缺少有效支撑而导致占用空间大，难以实现有序排放。本实用新型中滑座沿停车载板的长度方向往复滑动，第二电机、丝杆和丝杆用连接座沿滑座的长度方向设置在滑座的顶面上，第二电机通过丝杆与丝杆用连接座相连接，滑座上设置有直条轨，丝杆用连接座底部设置在直条轨上，丝杆用连接座在丝杆的带动下沿直条轨的长度方向往复运动，支杆竖直设置在丝杆用连接座的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆上，每个夹持臂的一端铰接在支杆上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车的前轮夹持在两个夹持臂之间。本实用新型用于户外。

技术领域：

本实用新型涉及一种夹持机构，具体涉及一种用于电动车的夹持机构。

背景技术：

电动车存放量较大时，有序停放的问题一直未得到良好解决，专利CN103510731A中公开了一种电动自行车停车设备，此设备虽然有效的改善了传统停车的方式，采用立体方式停车，将车辆停放在卡槽中固定，通过液压动力卡住车辆，当第一层停满车辆，便可启用第二层，取车时只需要按照原来反操作即可。此停车方式虽然节省了空间，但其停车方式与其取车方式较为繁琐，使用起来极其不方便，需要有人员操作。且其停车设备制造成本过于昂贵，建设地理位置也有局限，需要依靠大建筑才可以达到两层停车。

总之，电动车使用量大且集中存放时因缺少有效支撑而导致占用空间大，难以实现有序排放。电动车之间相互倚靠的停放现象较普遍，影响电动车取车过程，耗时费力，同时还会使电动车的充电过程存在隐患。

发明内容：

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的夹持机构。

一种用于电动车的夹持机构，包括滑座、第二电机、丝杆、丝杆用连接座、支杆和两个夹持臂，滑座水平设置在停车载板上，滑座沿停车载板的长度方向往复滑动，第二电机、丝杆和丝杆用连接座沿滑座的长度方向设置在滑座的顶面上，第二电机通过丝杆与丝杆用连接座相连接，滑座上设置有直条轨，丝杆用连接座底部设置在直条轨上，丝杆用连接座在丝杆的带动下沿直条轨的长度方向往复运动，支杆竖直设置在丝杆用连接座的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆上，每个夹持臂的一端铰接在支杆上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车的前轮夹持在两个夹持臂之间。

作为优选方案：每个夹持臂包括第一连接板、第二连接板、连接框、上板、中板、下板和两个夹板，第二连接板沿滑座的长度方向竖直设置，第二连接板的一端通过第一连接板与支杆相铰接，第二连接板的另一端与连接框的外壁固定连接，连接框的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框相对设置，夹板竖直设置在其对应的连接框内，夹板的两侧与连接框滑动配合，中板竖直设置在夹板和连接框之间，中板的一侧固定连接在连接框的内壁上，上板和下板分别铰接在中板和夹板之间。

作为优选方案：滑座设置在存取车用单体上，存取车用单体包括底板、停车载板和两个护栏板，底板水平设置，两个护栏板竖直设置在底板的两侧，停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上；

作为优选方案：停车载板沿其长度方向加工有配合夹板的限位槽，夹板和限位槽一一对应设置，每个夹板的下端通过立杆设置在其对应的限位槽内。

作为优选方案：每个限位槽包括斜槽和直槽，斜槽和直槽沿停车载板的长度方向依次设置，斜槽的一端和直槽的一端相连通，斜槽靠近滑座设置，两个斜槽并列设置在停车载板上，两个斜槽的相对距离从靠近直槽的一端至滑座的另一端逐渐缩减。

作为优选方案：每个斜槽与直槽相连通的一端处设置有两个橡胶凸起，两个橡胶凸起相对设置。

作为优选方案：两个橡胶凸起之间的距离小于直槽的槽宽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：