[实用新型]双中间轴变速器轴系装配工具

说明书

本实用新型涉及汽车变速器装配技术领域，具体为一种双中间轴变速器轴系装配工具；包括轴系拼装工作台、轴系吊装工具、压力传递工具；本实用新型提供的变速器轴系装配工具，解决了轴系装配难题。保证了变速器装配质量，提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器装配技术领域，具体为一种双中间轴变速器轴系装配工具。

背景技术

基于双中间轴变速器轴系装配过程，有以下装配难点：首先，要求进行中间轴齿轮对齿操作； 其次，2个中间轴前轴承、1个一轴轴承、3个拨叉轴及二轴轴头相对于变速器壳体进行定位；另外，轴系各档齿轮要正确啮合；除此之外，还需保证中间轴前轴承、一轴轴承在装入壳体时受力合理，避免二轴花键垫片等零件在装配过程中损坏。综上所述，变速器轴系装配困难，效率低下。因此目前非常需要一种能够快速、便捷的辅助完成双中间轴变速器轴系装配的工具。

发明内容

本实用新型是为双中间轴变速器轴系装配过程提供的一种装配方案，解决了轴系安装过程中同时要满足的如下条件：1、齿轮对齿；2、相关轴承、轴头、拨叉轴等零部件相对壳体准确定位；3、轴系各档齿轮正确啮合；4、轴系安装到位过程合理受力。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种双中间轴变速器轴系装配工具，包括拼装工作台和吊装工具；所述拼装工作台包括工作台支架以及安装在工作台支架顶部的拼装底板；拼装底板的中心开有第一中心孔，第一中心孔两侧向拼装底板的短边方向延伸开有一对U型孔；第一中心孔旁还开有第一拨叉轴总成定位孔；

所述吊装工具包括吊装托板、吊装板、螺杆、调节螺母和吊耳；吊装托板靠近其短边的两侧板面上竖直安装有一对螺杆，吊装托板自一条长边向内开有半圆形中心孔以及位于半圆形中心孔两侧的同样为半圆形的一对定位孔；所述吊装板中心开有第二中心孔，第二中心孔朝向吊装板短边的两侧还开有一对中间轴总成定位孔；吊装板上还开有第二拨叉轴总成定位孔；靠近吊装板两个短边的位置各开有条与吊装板短板走向平行的U型槽；吊装托板上的一对螺杆分别穿过吊装板上的U型槽并通过调节螺母定位；U型槽靠近吊装板的一条长边，该长边与半圆形中心孔开口方向相反；吊装板上表面还固定有吊耳。

进行安装时，将已经装好齿轮的一轴、二轴下端穿过拼装底板的第一中心孔，拨叉轴总成穿过第一拨叉轴总成定位孔定位，然后将左右两侧的中间轴总成由U型孔套入并向第一中心孔移动，完成齿轮对齿和轴系各档齿轮正确啮合操作；然后将吊装托板托住轴系最下面齿轮下端面（即用半圆形中心孔以及定位孔分别托住变速器一轴总成和变速器中间轴总成最下面齿轮的下端面），吊装板自上而下套在相应的轴上，其中第二中心孔、中间轴总成定位孔和第二拨叉轴总成定位孔分别用于对变速器一、二轴总成、中间轴总成以及变速器拨叉轴总成进行定位，同时通过调节螺母调节吊装板和吊装托板之间的距离，同时采用KPK或悬臂吊做为吊装动力，通过吊耳将上述轴系吊起，完成组装。

进一步的，还包括呈半圆形且中心开口的压力传递叉子。

变速器特征是中间轴轴承与一轴轴承为过盈配合，二轴前轴头与一轴之间是浮动的，在轴承装入变速器前壳孔中时，如果使二轴受力，可能会损坏二轴各档齿轮之间的花键垫片，压力传递叉子将外力通过中间轴传递给一轴，避免二轴在装配过程中受力，保证装配质量。装配时，将轴系整体吊起，为保证轴系在装入壳体时受力合理，提前将压力传递叉子放置在一轴齿轮上表面和中间轴四档齿轮下表面之间，以传递上部压力。

与现有技术相比本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的变速器轴系装配工具，提高了变速器装配效率，简化了装配难度，同时考虑了轴系装入壳体时的受力情况，保证了装配质量。

附图说明

图1为轴系拼装工作台结构示意图。

图2为轴系吊装工具结构示意图。

图3为压力传递工具结构示意图。