[实用新型]一种新型制动蹄销

说明书

本实用新型公开了一种新型制动蹄销，包括主体，所述主体中设置有进出流道、中转流道，所述进出流道的内进出流道口、中转流道的内中转流道口分别设置于主体与制动蹄连接处，所述进出流道的外进出流道口、中转流道的外中转流道口设置于主体从制动蹄露出的部分。在与制动蹄连接处的制动蹄销上设置进出流道的内进出流道口、中转流道的内中转流道口，制动蹄上的冷却流道口只需延伸至对应位置处即可实现连通，制动蹄上不再需要外露接头，制动蹄销处的温度波动小，有效降低外露接头因冷热缩胀而松动甚至脱落导致制动器的冷却管路泄漏，冷却功能失效的风险。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种新型制动蹄销。

背景技术

汽车制动器分为毂式和盘式两大类，均为摩擦式，即通过摩擦力使行驶中的车辆制动，传统的毂式制动器摩擦过程中产生的热量容易积聚，当车辆连续制动，尤其是载重车辆在长坡道连续制动时，制动毂温度逐渐升高达数百摄氏度，使制动毂过热开裂以致制动器失效，很容易造成道路安全事故，当制动毂温度超过轮胎橡胶的硫化温度时，轮胎很容易起火造成火灾事故。

针对该技术问题，发明人在申请号为201610092457.9的发明专利中公开了一种安全低温制动器，两片制动蹄中设置有通过短接管相连后连接进出水管的冷却管路；经过十数万公里的行驶测试，发明人发现与冷却管路相连的外露接头，随着制动蹄的冷热缩胀，以及往复动作、震动等因素的影响，有松动甚至脱落的风险，可能导致制动器的冷却管路泄漏，冷却功能失效。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型制动蹄销，可以解决现有制动蹄采用外露接头连接管道，存在外露接头因冷热缩胀而松动甚至脱落导致制动器的冷却管路泄漏，冷却功能失效的风险。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型制动蹄销，包括主体，所述主体中设置有进出流道、中转流道，所述进出流道的内进出流道口、中转流道的内中转流道口分别设置于主体与制动蹄连接处，所述进出流道的外进出流道口、中转流道的外中转流道口设置于主体从制动蹄露出的部分。

本实用新型的进一步方案是，所述中转流道的外中转流道口设置于主体与制动墙板连接处；便于在制动墙板中设置管道实现两根制动蹄销之间的内置式连通，进一步减少外露接头的使用。

本实用新型的再进一步方案是，所述主体上设置有槽，所述外中转流道口设置于主体上的槽中；一方面通过槽形成一定的流动空间，便于冷却介质的顺畅流动，另一方面可以防止拆装时流道口磨损密封环，进一步降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

本实用新型的更进一步方案是，所述槽有多道，所述内进出流道口设置在与外中转流道口间隔的槽中，和/或所述内中转流道口设置在与外中转流道口间隔的槽中。一方面通过槽形成一定的流动空间，便于冷却介质的顺畅流动，另一方面可以防止拆装时流道口磨损密封环，进一步降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

本实用新型的进一步方案是，所述主体上设置有槽，所述内进出流道口或内中转流道口设置槽中，或所述内进出流道口和内中转流道口设置间隔的槽中。一方面通过槽形成一定的流动空间，便于冷却介质的顺畅流动，另一方面可以防止拆装时流道口磨损密封环，进一步降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

本实用新型的再进一步方案是，所述内进出流道口、内中转流道口分别设置于外中转流道口两侧。便于实现制动蹄中冷却管路的均匀分布，使制动蹄获得的冷却效果均匀，避免局部热量积聚；也便于使制动蹄受力平衡。

本实用新型的进一步方案是，所述主体一端同轴连接有延长部，所述进出流道的外进出流道口设置在延长部上；将外进出流道口通过延长部延伸至远离制动蹄处，温度更加稳定，进一步降低外露接头因冷热缩胀而松动甚至脱落导致制动器的冷却管路泄漏，冷却功能失效的风险。