[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括设置在桥面或地面的裂缝，裂缝上设置有开口槽，裂缝的底部分别插入有中心杆和边杆，裂缝的底部填充有垫层，垫层上设置有水泥砂浆层，水泥砂浆层上设置有聚氨酯胶层。该道路桥梁裂缝加固结构，通过垫层、水泥砂浆层和聚氨酯胶层的填充，使得裂缝可以得到填补，再配合中心杆连接的支撑杆和边杆的支护效果，提高裂缝填充加固的稳定性，采用钢板进行裂缝的铺设，再配合沥青，能够尽可能的与路面或桥面契合。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

桥梁的桥面和道路的地面在长期受到车辆的碾压后，很容易由于硬性变化，出现大小不一的裂缝，小而窄的裂缝可以直接通过密封胶填充即可，而大而宽的裂缝，若采用密封胶填充，则会出现胶体用量大，且裂缝填充效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决密封胶对大而宽裂缝填充效果不够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括设置在桥面或地面的裂缝，所述裂缝上设置有开口槽，所述裂缝的底部分别插入有中心杆和边杆，所述裂缝的底部填充有垫层，所述垫层上设置有水泥砂浆层，所述水泥砂浆层上设置有聚氨酯胶层。

优选的，所述垫层由碎石铺设，且填充混凝土砂浆制成。

优选的，所述开口槽内铺设有钢板，钢板与中心杆和边杆紧贴，钢板与开口槽通过膨胀螺栓固定连接。

优选的，所述钢板上铺设有沥青层，沥青层的上端面与地面或桥面平行。

优选的，所述中心杆上焊接有安装块，安装块上通过螺栓连接有衔接板，衔接板上设置有支撑杆，支撑杆与裂缝的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构：1、通过垫层、水泥砂浆层和聚氨酯胶层的填充，使得裂缝可以得到填补，再配合中心杆连接的支撑杆和边杆的支护效果，提高裂缝填充加固的稳定性；

2、采用钢板进行裂缝的铺设，再配合沥青，能够尽可能的与路面或桥面契合。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑杆与裂缝内壁俯视示意图；

图3为本实用新型的支撑杆部分局部放大示意图。

图中：1裂缝、11开口槽、12中心杆、13边杆、14垫层、15水泥砂浆层、16聚氨酯胶层、2钢板、21沥青层、3安装块、31衔接板、32支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括设置在桥面或地面的裂缝1，裂缝1上设置有开口槽11，裂缝1的底部分别插入有中心杆12和边杆13，裂缝1的底部填充有垫层14，垫层14由碎石铺设，且填充混凝土砂浆制成，垫层14上设置有水泥砂浆层15，水泥砂浆层15上设置有聚氨酯胶层16，垫层14能够作为基层，防止裂缝1的底部出现塌陷情况，水泥砂浆层15起到一个过渡作用，同时能够减少聚氨酯胶层16的用量。