[实用新型]汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置（4），包括气缸（41）、第一定位板（42）、托料挡板（43）、连接支架（44）和导向杆装置（45），气缸的缸体与下模座（5）固定连接，气缸的移动输出端朝上，第一定位板通过连接支架与气缸的移动输出端固定连接，托料挡板通过连接支架与气缸的移动输出端固定连接，第一定位板正面朝向板料（1）的放置位置，托料挡板突出于第一定位板的正面，导向杆装置与气缸的缸体固定连接在一起，导向杆装置的导向杆与连接支架固定连接。板料不会在压边圈（2）上产生滑动，减少了冲压成型后的汽车D柱外板的形状走形、拉延不充分、表面起皱等质量问题，提高了冲压质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车外板冲压装置，尤其涉及一种汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置。

背景技术

目前针对汽车D柱外板的冲压模具中，由于压边圈的造型不平整，模具两端的压边圈高度相差很大，所以现有的冲压模具压边圈较低的一端固定设置有现有的定位板，以防止板料向下滑动。

现有的冲压模具参见图1和图2，由于压边圈2的前端与后端的高度差较大，为防止板料1从压边圈2上滑脱，在位置相对较低的前端固定设置有现有的定位板3，如图2所示。虽然现有的定位板3能将板料1挡住，使其不从压边圈2上滑脱，但是板料1在压边圈2上的放置状态是不佳的。由于压边圈2的中段部分相对于前后两端是凸起的，板料1在压边圈2上的放置状态是：板料1的前部被现有的定位板3挡住后斜靠在压边圈2上，而板料1的后部则高高翘起，这样放置状态下，当上模下降冲压时（图中未示出），往往是先接触到板料1的后部高高翘起的部分，由于板料1的前后没有同时接触上模，当上模再继续下压则会造成板料1在压边圈2上产生相对滑动并偏离正确的冲压位置，在这种情况下冲压成型后的汽车D柱外板往往会出现形状走形、拉延不充分、表面起皱等各种质量问题，甚至会出现大量报废的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置，该定位托料装置避免板料在压边圈上产生滑动，从而减少了冲压成型后的汽车D柱外板的形状走形、拉延不充分、表面起皱等表面质量问题，从而提高了冲压的质量。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置，包括气缸、第一定位板、托料挡板和连接支架；所述气缸设置在压边圈的低端，气缸的缸体与冲压机的下模座固定连接，气缸的移动输出端朝上；所述第一定位板通过连接支架与气缸的移动输出端固定连接，第一定位板正面朝向板料的放置位置；所述托料挡板通过连接支架与气缸的移动输出端固定连接，托料挡板突出于第一定位板的正面。

进一步地，所述汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置还包括导向杆装置，导向杆装置与气缸的缸体固定连接在一起，导向杆装置的导向杆与连接支架固定连接。

本实用新型的汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置代替现有的定位板设置在压边圈的较低的一端，第一定位板和托料挡板相对于压边圈能上下伸缩，第一定位板和托料挡板向上运动时，托料挡板则可托起板料的较低一端，使其处于平稳状态，上模下降时能同时接触到板料的前后两端，而后继续下压时，板料则不会在压边圈上产生滑动，从而减少了冲压成型后的汽车D柱外板的形状走形、拉延不充分、表面起皱等表面质量问题，从而提高了冲压的质量。

附图说明

图1为现有汽车D柱外板冲压模具的俯视图；

图2为图1中箭头A所指方向的侧视图；

图3为本实用新型的汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置的结构示意图；

图4为包含本实用新型的汽车D柱外板冲压模具的侧视图。

图中：1板料、2压边圈、3现有的定位板、4汽车D柱外板冲压模具的定位托料装置、41气缸、42第一定位板、43托料挡板、44连接支架、45导向杆装置、5下模座、6第二定位板。