[实用新型]用于中间轴制动器的定位钢片

说明书

本实用新型公开了一种用于中间轴制动器的定位钢片，所述定位钢片包括定位钢片本体，所述定位钢片本体为与钢片的钢片本体相配合的环状结构，所述定位钢片本体的外圆上设有可卡装在制动器壳体的制动槽内且可容纳所述钢片的钢片卡爪的大面积力传递定位部，所述大面积力传递定位部包括两块间隔布置的大面积力传递侧块，所述大面积力传递侧块可与对应所述制动槽的对应侧面贴合。适用于中间轴制动器。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，特别是涉及一种用于中间轴制动器的定位钢片。

背景技术

目前，部分机械式自动变速箱AMT(电控机械式自动变速箱，AutomatedMechanical Transmission)主箱不带同步器，采用啮合套换挡，升档时需要通过中间轴制动器将中间轴转速降至合理转速内，才能实现较为平稳的换挡。这样，每次升档，中间轴制动器都需要工作，而每次中间轴制动器工作，摩擦片与钢片之间的摩擦力矩都要通过钢片上的钢片卡爪传递至制动器壳体上的制动槽的侧面上。

但由于制动器壳体一般为铝合金材质，其硬度要低于钢片硬度，所以长时间使用后，钢片卡爪就会将制动槽的侧面磨损出台阶状的磨损痕迹。但又由于中间轴制动器工作时，钢片需要轴向移动贴近摩擦片，所以制动槽侧面的台阶状的磨损痕迹会阻止钢片的轴向移动，从而会导致摩擦片与钢片之间的摩擦力矩不能很快的建立起来，进而降低了制动效率；更有甚者，制动槽侧面的台阶状的磨损痕迹会使钢片发生变形，从而使中间轴制动器失效。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于中间轴制动器的定位钢片。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种用于中间轴制动器的定位钢片，所述定位钢片包括定位钢片本体，所述定位钢片本体为与钢片的钢片本体相配合的环状结构，所述定位钢片本体的外圆上设有可卡装在制动器壳体的制动槽内且可容纳所述钢片的钢片卡爪的大面积力传递定位部，所述大面积力传递定位部包括两块间隔布置的大面积力传递侧块，所述大面积力传递侧块可与对应所述制动槽的对应侧面贴合。

本定位钢片加装在中间轴制动器后，由于钢片的钢片卡爪卡装在本定位钢片的大面积力传递定位部内，钢片卡爪不直接与制动槽的侧面接触，而是大面积力传递定位部与制动槽的侧面接触，所以制动槽的侧面的接触受力面积较大，这样不会产生台阶状的磨损痕迹，从而保障了制动器的制动效率和使用寿命。

在上述方案中，所述大面积力传递定位部还包括一块传递侧块加强连接块，所述传递侧块加强连接块连接在对应的两块所述大面积力传递侧块之间。加设的传递侧块加强连接块提高了大面积力传递侧块的强度。

在上述方案中，所述传递侧块加强连接块与所述定位钢片本体相连，且所述传递侧块加强连接块与所述定位钢片本体位于同一平面内。通过将传递侧块加强连接块设计成与定位钢片本体相连，这样提高了大面积力传递定位部的整体强度。

在上述方案中，所述大面积力传递定位部为一体结构，且所述大面积力传递定位部与所述定位钢片本体也为一体结构。通过将大面积力传递定位部设计为一体结构，并将大面积力传递定位部与定位钢片本体也设计为一体结构，这样不仅提高了定位钢片的整体强度，而且还提高了定位钢片的生产效率。

在上述方案中，所述大面积力传递侧块与所述定位钢片本体垂直布置。通过将大面积力传递侧块设计成与定位钢片本体垂直布置，这样方便了钢片的安装。

在上述方案中，所述大面积力传递定位部的两块所述大面积力传递侧块之间的间距d和所述钢片卡爪的宽度D相配合。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本定位钢片加装在中间轴制动器后，由于钢片的钢片卡爪卡装在本定位钢片的大面积力传递定位部内，钢片卡爪不直接与制动槽的侧面接触，而是大面积力传递定位部与制动槽的侧面接触，所以制动槽的侧面的接触受力面积较大，这样不会产生台阶状的磨损痕迹，从而保障了制动器的制动效率和使用寿命；