[实用新型]具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩

说明书

本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，所述的灯罩体包括将光线导出的透光部、与灯体贴合的贴合部，透光部由灯罩体的中部罩体向后凸出形成，透光部的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，贴合部处设有缓冲面板，缓冲面板靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部连接的缓冲凸筋，缓冲凸筋的内部中空，与灯体相接面大，有效的缓冲震动，提高内灯罩的稳定性，提高了配光性能。

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩。

背景技术

车灯内灯罩处于车灯内部，用于提高车灯的配光质量，现有的内灯罩的结构简单，与灯体相接面小，并且相接面处内灯罩与灯体直接接触，车灯的振动会直接的作用在内灯罩上，影响内灯罩的稳定性，对配光性能带来比较大的负面影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，与灯体相接面大，有效的缓冲震动，提高内灯罩的稳定性，提高了配光性能。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

具有缓冲吸能作用的车灯内灯罩，包括灯罩体，所述的灯罩体包括将光线导出的透光部、与灯体贴合的贴合部，透光部由灯罩体的中部罩体向后凸出形成，透光部的内壁面为将光线向外导出的反光结构面，贴合部处设有缓冲面板，缓冲面板靠近灯罩体的后端面设有向后凸出的与贴合部连接的缓冲凸筋，缓冲凸筋的内部中空。

进一步的，所述的缓冲面板与贴合部间的间距为0.5-1mm。

进一步的，所述的缓冲凸筋与贴合部对应处粘接，缓冲凸筋为圆台型结构，缓冲凸筋与贴合部相接端外径较大。

进一步的，所述的灯罩体边侧设有多个连接爪，连接爪包括由灯罩体向后侧延展的延伸部、延伸部后端的连接部，连接部上设有连接结构，连接部与竖向平行，延伸部上设有加强筋，加强筋的两端分别延伸至连接部处、灯罩体的贴合部处。

进一步的，连接爪表面设有胶质层。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，贴合部增大了内灯罩与灯体的相接面积，缓冲面板阻断振动、冲击向内灯罩的传递，提高了内灯罩的稳定性，实现提高车灯的配光性能，提高了车灯的使用性能，消除了振动、冲击的不利影响，使车灯的使用寿命得以延长。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例中贴合部处的截面结构示意图。

其中：1为透光部，2为贴合部，3为缓冲面板，31为缓冲凸起，4为连接柱，41为延伸部，42为连接部，43为加强筋，44为胶质层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。