[实用新型]一种有轨电车侵限检测装置

说明书

本实用新型提供了一种有轨电车侵限检测装置，包括上、下叠置且一端活动铰接的第一直尺和第二直尺，第一直尺与第二直尺的内部均为中空结构，且第一直尺、第二直尺的自由端分别设有可伸缩的第一拉杆、第二拉杆，第一拉杆、第二拉杆的自由端分别贯穿式插设有第一固定杆、第二固定杆，第一固定杆与第二固定杆的底部伸出端均卡接于有轨电车槽型轨的轨槽内；第一直尺的上表面嵌设有用于水平校正的水准泡，铰接点处固定设置有检测罗盘，检测罗盘上的指针与第二直尺固定连接，且指针随着第二直尺的旋转相应地显示旋转角度。该检测装置结构精巧，便于携带，结实耐用，检测准确且可直观、快速地显示检测结果，操作简便，实用性佳。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种有轨电车侵限检测装置，属于有轨电车抢险救援设备技术领域。

背景技术

现代有轨电车作为一种新型轨道交通方式，因造价低、污染少、运量高等优势而迅速发展，成为公共出行中的一种重要补充方式。但有轨电车属于混合路权制式，在运行过程中会遇到社会车辆侵入限界的情况，为保证运营准点率与交通畅行率，抢修人员或司机必须快速判断有轨电车是否能够安全通过侵限区域，但是仅凭目视判断或现场拉尺测量，易产生误差，存在引发二次安全事故隐患的缺陷；或者采用精准测距设备进行测量，耗时、耗力，具有影响交通运输效率的缺陷，都会造成不必要的经济损失。因此，如何克服现有技术的缺陷，提供一种便捷、能够准确检测侵限距离并快速给出检测结果的有轨电车侵限检测装置，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种有轨电车侵限检测装置，具有结构简单、便于携带，操作简便、检测准确且可直观、快速显示等优点。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

本实用新型揭示了一种有轨电车侵限检测装置，包括上、下叠置且一端活动铰接的第一直尺和第二直尺，所述第一直尺与所述第二直尺的内部均为中空结构，且所述第一直尺、所述第二直尺的自由端分别设有可伸缩的第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆、所述第二拉杆的自由端分别贯穿式插设有第一固定杆、第二固定杆，所述第一固定杆与所述第二固定杆的底部伸出端均卡接于有轨电车槽型轨的轨槽内；所述第一直尺的上表面嵌设有用于水平校正的水准泡，铰接点处固定设置有检测罗盘，所述检测罗盘上的指针与所述第二直尺固定连接，且所述指针随着所述第二直尺的旋转相应地显示旋转角度。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第二直尺在靠近所述铰接点的一侧还固设有用于检测纵向侵限高度的伸缩拉杆。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述伸缩拉杆的固定端还设有用于快速定位的90°旋转限位卡槽。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述伸缩拉杆的伸缩长度为45cm-315cm。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一直尺和所述第二直尺的长度相同，均为52cm。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一拉杆和所述第二拉杆的长度也相同，均为51cm。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一直尺与(拉伸后的)所述第一拉杆、以及所述第二直尺与所述第二拉杆的最大测量长度相同，均为100cm。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一直尺、所述第一拉杆、所述第二直尺及所述第二拉杆均由耐腐的铝镁合金制成。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一固定杆和所述第二固定杆均为直径0.5cm的圆柱形钢管。

进一步地，根据本实用新型的有轨电车侵限检测装置，所述第一拉杆、所述第二拉杆的自由端端面分别开有螺孔，紧固螺钉分别穿过所述螺孔对所述第一固定杆、所述第二固定杆进行锁紧固定。