[实用新型]一种商用车TPMS气门嘴及TPMS传感器部装

说明书

本实用新型涉及一种商用车TPMS气门嘴及TPMS传感器部装，气门嘴设置气门嘴嘴体、气门嘴嘴座和传感器部装，气门嘴嘴体和气门嘴嘴座为彼此分体的部件，所述气门嘴通过气门嘴嘴座安装到汽车轮辋上，气门嘴嘴体设置气门芯的安装部位；所述气门嘴嘴体和气门嘴嘴座组合连接并形成气流通道连通，在气门嘴嘴体和气门嘴嘴座的组合连接处形成了一个处在汽车轮辋外并靠近汽车轮辋的腔体，所述传感器部装设置在该腔体中，该腔体与气门嘴的气流通道相通或者处在该气流通道上。实用新型商用车TPMS和气门嘴将TPMS传感器和轮辋气门嘴设计成一个整体，安装于轮辋上既保证了通讯可靠同时又连接强度大，不易丢失和被盗，有效避免了目前商用车TPMS系统的功能和结构缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车TPMS传感器和气门嘴及TPMS传感器部装。

背景技术

TPMS系统已成汽车强制标配，功能在于汽车在行驶中全程、即时检测轮胎胎压和温度，确保车辆安全行驶。目前商用车TPMS系统的传感器(信号采集、传输单元)安装型式有：1、(内置式)将TPMS传感器搭载于轮辋气门嘴尾部连同气门嘴安装于汽车轮辋上(TPMS传感器处于汽车轮辋内)。2、(外置式)TPMS传感器搭载于一专用的外接气门嘴后连同外接气门嘴用螺纹连接在轮辋气门嘴的嘴口上(TPMS传感器处于汽车轮辋外)。以上两种搭载方式在使用中各有优点但都存在功能或结构缺陷。

因商用车(载货汽车、客车和工程车辆)的体型和轮胎配置数量多元化，多数车轮距驾驶室中控台距离较大，TPMS系统的传感器(信号发射单元)距离汽车中控台接收机(信号接收处理单元)距离较大，这就需要发射单元在汽车行驶中稳定保持较强的射频输出信号。现在商用汽车制造商和售后加装及维修替换市场在用的内置式TPMS系统因传感器置于轮胎内，其射频信号因金属轮辋的屏蔽作用而大幅弱化，造成传感器内置电源能耗大、射频信号传输不稳定。而外置式TPMS系统因传感器置于轮辋外，虽然可以避免以上缺陷，但由于加载的结构和连接方式使传感器在汽车行驶中容易因连接松动而丢失或轻易被盗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种商用车TPMS气门嘴，将射频信号采集发射单元传感器置于轮辋气门嘴结构内部使之与气门嘴形成一个整体且安装时传感器处于轮辋外，有效避免目前所采用的内置式传感器信号受轮辋屏蔽影响和外置式易丢失和被盗的缺陷。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种商用车TPMS气门嘴，其特征在于所述气门嘴设置气门嘴嘴体、气门嘴嘴座和传感器部装，气门嘴嘴体和气门嘴嘴座为彼此分体的部件，所述气门嘴通过气门嘴嘴座安装到汽车轮辋上，气门嘴嘴体设置气门芯的安装部位；所述气门嘴嘴体和气门嘴嘴座组合连接并形成气流通道连通，在气门嘴嘴体和气门嘴嘴座的组合连接处形成了一个处在汽车轮辋外并靠近汽车轮辋的腔体，所述传感器部装设置在该腔体中，该腔体与气门嘴的气流通道相通或者处在该气流通道上。

进一步地，所述传感器部装的天线能利用所述气门嘴嘴体作为其外延天线。

进一步地，所述传感器部装的天线焊接在气门嘴嘴座上。

进一步地，所述气门嘴嘴座的尾部设置螺纹连接结构，气门嘴嘴座具有卡槽以设置密封垫，并通过卡槽的上侧槽壁和与螺纹连接结构连接的紧固件、垫片配合将所述气门嘴压紧安装在轮辋上。

进一步地，所述气门嘴嘴座和轮辋之间绝缘。

进一步地，气门嘴嘴体与气门嘴嘴座采用螺纹连接且螺纹密封胶锁固，气门嘴嘴体与气门嘴嘴座还再用密封圈密封。

进一步地，所述传感器部装通过上方的限位弹簧被压紧而在其上方和腔体顶壁之间保持通气贯通；所述传感器部装的底部设置多个支撑凸起，所述支撑凸起保持传感器部装的径向位置及将传感器部装的底部撑离腔体底壁，保持通气贯通，所述腔体的侧壁与传感器部装的侧面之间的间隙提供侧面的气流通道，它们共同构成腔体内的气流通道，并与气门嘴嘴体和气门嘴嘴座的气流通道相通。