[实用新型]一种同步器摩擦环连接块、同步器及变速器

说明书

本实用新型公开了一种同步器摩擦环连接块、同步器及变速器，同步器摩擦环连接块包括环片体，沿所述环片体的弧形边垂直延伸设置限位台，限位台至少沿水平面和垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触；环片体沿垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触。同步器包括同步器摩擦环连接块，为本公开所述的同步器摩擦环连接块。变速器包括同步器，所述的同步器为本公开所述的同步器。通过同步器摩擦环连接块的设置使锁止时的内摩擦环和外摩擦环同时转动，将摩擦力矩均传递到锁止角斜面上，提升锁止可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车传动装置领域，具体为一种同步器摩擦环连接块、同步器及变速器。

背景技术

农业工程机械作业需频繁转变速度，对变速器的换挡性能要求较高。因无级变速器(CVT)可连续改变速比，系统最佳匹配等优势，非常适用于农业工程机械，而同步器在CVT中的使用可进一步增加变速范围。CVT换挡性能要求高，因此用于CVT的同步器需有较优良的同步性能。双锥面同步器在单锥同步器基础上增加同步器力矩，减小同步时间，提升同步容量。

但现有技术的双锥面同步器中，仍然具有如下缺陷：

1)内外环未连接的同步器，当变速器工作时，仅仅同步器外摩擦锥面处的同步力矩传递到锁止斜面上，相对来说锁止性能较低。

2)为保证足够的阻力矩，需要较大的锁止角，而较大的锁止角拨正力矩会变小，一方面同步器不易解除锁止状态，完成与结合齿的啮合，一方面增大二次冲击产生的概率，对变速器的换挡性能产生不利影响。

3)现存已有的内外环连接同步器多采用将外摩擦环突出结构以连接内环，该结构加工较为困难；且因摩擦环中间还有中间环，外摩擦环突出结构较长，容易断裂，因此采用不多。

4)现存同步器润滑较少，同步过程中产生的摩擦热较高，致使摩擦系数变化，影响换挡性能，不适于CVT。

发明内容

基于以上现有技术的缺陷，本实用新型的第一个目的是提供一种同步器摩擦环连接块提升换挡性能适于无级变速器(CVT)的同步器。通过同步器摩擦环连接块的设置使锁止时的内摩擦环和外摩擦环同时转动，将摩擦力矩均传递到锁止角斜面上，提升锁止可靠性。

本实用新型的第二个目的是提供一种同步器，该同步器上安装本公开的同步器摩擦环连接块。

本实用新型的第三个目的是提供一种变速器，该变速器上安装本公开的同步器。

遵从本发明的第一个目的，一种同步器摩擦环连接块，包括环片体，沿所述环片体的弧形边垂直延伸设置限位台，限位台至少沿水平面和垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触；环片体沿垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触。

遵从本发明的第一个目的，一种同步器摩擦环连接块，包括环片体，沿所述环片体的弧形边单向或双向垂直延伸设置第一限位台，沿所述环片体的另一个弧形边单向或双向垂直延伸设置第二限位台；

第一限位台至少沿水平面和垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触；

第二限位台至少沿水平面与同步器的摩擦环摩擦接触；

环片体沿垂直面与同步器的摩擦环摩擦接触。

可选的，所述的第一限位台的宽度大于第二限位台的宽度。

可选的，在所述第二限位台与靠近第二限位台的环片体上径向跨设安装槽；所述安装槽的形状为U型、门洞型或拱形。

可选的，同步器摩擦环连接块的纵切面为“工”字形或“H”形构件。