[实用新型]一种重卡液力缓速器用热交换器

说明书

本实用新型公开了一种重卡液力缓速器用热交换器，属于换热设备技术领域。所述热交换器本体是由油侧和水侧相间布置构成，所述热交换器本体上部设置有进水管、出水管和进油口，所述热交换器本体底部设置有出油口和放油口，且热交换器本体底部两侧设置有法兰。该重卡液力缓速器用热交换器结构简单，设计合理，采用油侧和水侧相间布置，散热效果好，并且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种重卡液力缓速器用热交换器，属于换热设备技术领域。

背景技术

汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一，随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要，摩擦片式制动疲劳致使车辆事故频发。

2012年1月5日，工信部出台《关于进一步提高大中型客车货车安全技术性能加强车辆管理和注册登记管理工作的通知》，要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车装备缓速器或其他辅助制动装置”，同时新版的《机动车运行安全技术条件》(GB7258)中将明确规定超过12吨的货车安装缓速器或其他辅助制动装置；为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。

缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。

热交换器是重要的组成部分，液力缓速器在车辆制动时进行高强度工作，在工作时工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，使工作液的温度会很高，需要专门的热交换器来给工作液进行降温以使缓速器能正常的连续进行工作，从而实现对车辆的减速作用，保证车辆安全下坡。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种重卡液力缓速器用热交换器。

本实用新型的重卡液力缓速器用热交换器，它包含热交换器本体、进水管、出水管、进油口、出油口、放油口和法兰，所述热交换器本体是由油侧和水侧相间布置构成，所述热交换器本体上部设置有进水管、出水管和进油口，所述热交换器本体底部设置有出油口和放油口，且热交换器本体底部两侧设置有法兰。

优选的，所述油侧采用散热带结构，水侧采用起凸点结构。

优选的，所述油侧共设有13层，水侧共设有14层，并且底部第一层是水侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重卡液力缓速器用热交换器结构简单，设计合理，采用油侧和水侧相间布置，散热效果好，并且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的底部结构示意图；

图4为本实用新型的油侧结构示意图；

图5为本实用新型的水侧结构示意图。

附图标记：热交换器本体1、油侧101、水侧102、进水管2、出水管3、进油口4、出油口5、放油口6、法兰7。

具体实施方式