[实用新型]一种新型绞车底座安装装置

说明书

本实用新型公开了一种新型绞车底座安装装置，主要内容为：所述的左导座和右导座都固定安装在基座上且左导座和右导座之间形成导槽，设备底座通过螺钉固定安装在设备底座固定垫块的顶面上，设备底座固定垫块安装在左导座和右导座之间形成导槽里，左连接块通过螺钉固定安装设备底座固定垫块顶面左侧，右连接块通过螺钉固定安装设备底座固定垫块顶面右侧，左调节螺杆安装在左连接块的螺纹孔里且左调节螺杆尾部顶在左导座顶面上，右调节螺杆安装在右连接块的螺纹孔里且右调节螺杆尾部顶在右导座顶面上。本实用新型制作简单，成本低，同时安装方便，后期维护方便，省去大量加工垫片的成本和调节时间。

技术领域

本实用新型属于一种绞车安装附件技术领域，具体涉及一种新型绞车底座安装装置。

背景技术

锚泊和系泊是船舶的一种停泊方式，供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内停泊之用。一个系泊系统是否有效、合理，对船舶、船员、码头和环境的安全很重要的。锚泊和系泊主要设备包含锚机、绞车等一些辅助设备。

通常锚绞机和绞车底脚的安装形式都为钢垫片安装形式，即设备底座、钢垫片、基座三大部分。按照CSQS要求，采用两片钢垫片安装时，垫片需要加工斜度为1：100，粗糙度为0.0063的钢垫块，而且安装后接触要求为0.10mm的塞尺允许插入深度不大于10mm.上述垫块需要大量的人力来完成。大大浪费了调节时间，增加了其操作强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种新型绞车底座安装装置，其新型制作简单，成本低，同时安装方便，后期维护方便，省去大量加工垫片的成本和调节时间。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型绞车底座安装装置，其中：包括基座、左导座、左连接块、左调节螺杆、设备底座、右调节螺杆、右连接块、右导座和设备底座固定垫块，所述的左导座和右导座都固定安装在基座上且左导座和右导座之间形成导槽，所述的设备底座通过螺钉固定安装在设备底座固定垫块的顶面上，所述的设备底座固定垫块安装在左导座和右导座之间形成导槽里，所述的左连接块通过螺钉固定安装设备底座固定垫块顶面左侧，所述的右连接块通过螺钉固定安装设备底座固定垫块顶面右侧，所述的左调节螺杆安装在左连接块的螺纹孔里且左调节螺杆尾部顶在左导座顶面上，所述的右调节螺杆安装在右连接块的螺纹孔里且右调节螺杆尾部顶在右导座顶面上。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的设备底座固定垫块顶面面上设有矩形定位凹槽。

上述的左导座的高度与右导座的高度相等。

上所述的左连接块上的螺纹孔螺距与右连接块上的螺纹孔螺距一致。

本实用新型的工作原理：其通过调节左调节螺杆在左连接块中的位置及右调节螺杆在右连接块中的位置，从而调节设备底座固定垫块在左导座和右导座之间形成导槽里面的高度，同样可以实现调节主轴轴承间隙要求，轴承间隙达到后可以将设备底座固定垫块分别与左导座和右导座焊接固定，从而省去大量加工垫片的劳动力。对于首部甲板面较小船舶，由于对组合锚机高度要求不高，它们的艏部绞车和其它船的艉部绞车，可以直接将上述装置焊在甲板上，可以省去底部基座的材料。

本实用新型的优点在于以下几点：新型制作简单，成本低，同时安装方便，后期维护方便，省去大量加工垫片的成本和调节时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的结构左视图。

其中的附图标记为：基座1、左导座2、左连接块3、左调节螺杆4、设备底座5、右调节螺杆6、右连接块7、右导座8、设备底座固定垫块9。

具体实施方式