[实用新型]一种公司公交班车服务系统有效

专利信息
申请号: 201921101837.X 申请日: 2019-07-15
公开(公告)号: CN210072925U 公开(公告)日: 2020-02-14
发明(设计)人: 谢发强 申请(专利权)人: 安徽中科爱电新能源科技有限公司
主分类号: G08G1/127 分类号: G08G1/127;H04W4/42;H04W4/80;H04M1/725
代理公司: 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 代理人: 吴冲般
地址: 230000 安徽省合肥市高新区习友*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 指挥调度中心 本实用新型 车载终端 监测单元 数据通信 员工 乘客身份信息 无线传输模块 车速传感器 监控摄像头 数据存储器 压力传感器 车内环境 车外环境 定位模块 服务系统 公司员工 使用效率 控制器 识别器 舒适度 座椅 运载 满载 监控 自由
【说明书】:

实用新型公开了一种公司公交班车服务系统,涉及公交班车领域。本实用新型包括设置于公交班车内部的车载终端、设置于公司内部的指挥调度中心端、公司员工手持的RFID手机终端;车载终端与指挥调度中心端进行数据通信;RFID手机终端与指挥调度中心端进行数据通信;车载终端包括控制器、定位模块、数据存储器、车速传感器、压力传感器、监控摄像头、车内环境监测单元、车外环境监测单元、RFID标签识别器、无线传输模块。本实用新型实现了对乘坐公司公交班车的乘客身份信息的高效监控,确保公司班车接送员工的使用效率,提高了公交班车的接送效率,提高公交班车运载员工乘坐座椅的满载率和乘坐舒适度,供员工自由的做出是否的乘坐选择。

技术领域

本实用新型属于公交班车领域,特别是涉及一种公司公交班车服务系统。

背景技术

公司公交班车是某一个企业针对本企业的员工上下班提供出行便利的一项服务,它不同于普通的公共公交车为公共人群提供交通运输服务,公司公交班车的行驶路线和时间可以根据本企业员工具体的居住地点和上下班时间进行改变,具体来说就是一项企业私有的服务,特别是针对某些大的工厂和企业,在上下班的过程中需要进行大批量的员工进行接送,由于存在的白班和夜班的区别以及上下班时间的不同,在不同时间里需要使用到的班车的频率和次数是不一样的,现实中很多情况下会存在某些时间点班车非常拥挤没有座位可坐,某些时间点班车存在大量的空位的情况,同时由于公交班车是属于企业内部的车辆,员工实行免费乘坐,难免会存在对乘坐班车的人员的监管的问题,导致不是本公司员工的人员乘坐公交班车,同时,在某些情况下,由于公交班车内外环境数据使员工不想乘坐公交班车的情况时,但是员工在未上车之前不知道其环境数据,导致身体不适的情况发生。因此针对以上问题提供一种公司公交班车服务系统具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公司公交班车服务系统,以实现对乘坐公司公交班车的乘客身份信息的高效监控,确保公司班车接送员工的使用效率,提高了公交班车的接送效率,提高公交班车运载员工乘坐座椅的满载率和乘坐舒适度,供员工自由的做出是否的乘坐选择。

为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:

本实用新型的一种公司公交班车服务系统,包括设置于公交班车内部的车载终端、设置于公司内部的指挥调度中心端、公司员工手持的RFID手机终端;所述车载终端与指挥调度中心端进行数据通信;所述RFID手机终端与指挥调度中心端进行数据通信;

所述车载终端包括控制器、定位模块、数据存储器、车速传感器、压力传感器、监控摄像头、车内环境监测单元、车外环境监测单元、RFID标签识别器、无线传输模块;

所述定位模块、数据存储器、车速传感器、无线传输模块、RFID标签识别器分别与控制器电性相连;所述压力传感器、监控摄像头、车内环境监测单元、车外环境监测单元分别通过Zigbee模块与控制器相连;

所述RFID手机终端与RFID标签识别器相匹配;

所述指挥调度中心端包括指挥调度系统服务器和监控主机监控屏幕。

进一步地,所述无线传输模块包括GPRS模块、3G模块、4G模块中的一种或几种。

进一步地,所述压力传感器设置于公交班车内每一座椅的上表面。

进一步地,所述控制器采用单片机MSP430F169。

进一步地,所述Zigbee模块采用CC2530芯片。

进一步地,所述车外环境监测单元通过螺丝固定安装于公交车的外侧壁,所述外环境监测单元包括车外温度传感器、车外湿度传感器、车外气压传感器。

进一步地,所述车内环境监测单元通过螺丝固定安装于公交车的内侧壁,所述内环境监测单元包括车内温度传感器、车内湿度传感器、车内气压传感器。

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