[实用新型]一种主辅机排气管滑动支架

说明书

本实用新型涉及一种主辅机排气管滑动支架，包括排气管、与排气管焊接支架、与结构焊接支架和支架紧固件；与排气管焊接支架包括圆弧板、第一连接板、竖直方向均匀设在圆弧板和第一连接板之间的第一竖直立板，圆弧板与排气管外壁贴合，第一连接板上设有多个腰圆孔；与结构焊接支架包括第二连接板、固定架、竖直方向均匀设在第二连接板和固定架之间的第二竖直立板，第二连接板上设有与腰圆孔数量相匹配的圆孔，且圆孔圆心与腰圆孔圆心对齐；第一连接板和第二连接板之间通过支架紧固件相连，支架紧固件依次穿过圆孔及腰圆孔后安装本实用新型滑动支架成本低、使用寿命长、维护方便，同时具有减震、补偿热膨胀和约束排气管膨胀节移动方向的效果。

技术领域

本实用新型属于滑动支架技术领域，具体涉及一种主辅机排气管滑动支架。

背景技术

柴油机动力装置为现代船舶广泛采用，主辅机排气管布置自下而上从机舱到烟囱顶 ，当主辅机运行时，排气管的震动非常大，为了减小排气管震动引起的船体震动、结构传递性噪音，并补偿热胀引起的排气管变形，往往布置排气管弹性支撑元件。

目前很多排气管布置时考虑到船体结构及避开设备，往往在某一区域是水平布置的，现有技术中一般是布置弹性吊架，但是这种吊架的橡胶垫在高温下很快老化、寿命短，且维护成本高。

中国专利（CN 207761773U）公开了一种排气管系的组合式弹性支撑件，其安装在空冷器腔体上且与排气总管端部的排气直角肘管段连接，该专利的弹性支撑件减震效果好，能够补偿因热膨胀引起的沿水平、垂直方向的热膨胀量，确保了增压器涡轮进口与排气直角肘管段连接处的可靠性，但是该专利采用弹性支撑件，弹性支撑元件长时间受力后存在变形的风险，一旦该位置出现变形，就会改变支撑高度，而支撑元件安装之后的支撑高度调节不便，需要重新安装支撑元件对管道进行支撑，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种主辅机排气管滑动支架，具有成本低，使用寿命长，维护方便，且减震、减少结构噪音、补偿热膨胀，同时约束排气管膨胀节的移动方向效果显著。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种主辅机排气管滑动支架，包括船体和排气管，其特征在于：还包括与排气管焊接支架、与结构焊接支架与支架紧固件；

所述与排气管焊接支架包括圆弧板、第一连接板和第一竖直立板，所述圆弧板与排气管的外壁贴合，所述第一连接板设置在圆弧板的上方，所述第一竖直板有多个，多个第一竖直板竖直方向均匀设置在圆弧板和第一连接板之间，所述第一连接板上设有腰圆孔，所述腰圆孔有多个。

所述与结构焊接支架包括第二连接板、第二竖直立板和固定架，所述固定架顶部与船体焊接，所述第二连接板设置在固定架下方，所述第二竖直立板有多个，多个第二竖直立板竖直方向均匀设置在第二连接板和固定架之间，所述第二连接板上设有多个圆孔，所述圆孔数量与腰圆孔数量相匹配，且圆孔的圆心与腰圆孔的圆心对齐。

所述第一连接板和第二连接板之间通过支架紧固件相连，所述支架紧固件依次穿过圆孔及腰圆孔后安装。

优选的，所述固定架包括第一槽钢、第二槽钢和第三槽钢，所述第二槽钢设置在第二连接板上方，且与第二连接板水平平行；所述第二槽钢一端设置有开口向外的第一槽钢，所述第二槽钢另一端设置开口向外的第三槽钢，所述第一槽钢和第三槽钢均为竖直方向设置。

优选的，所述第一竖直立板和所述第二竖直立板数量均为3个。

优选的，所述圆弧板上设有塞焊孔。

优选的，所述腰圆孔数量为8个。

优选的，所述第二连接板下方还贴合隔热垫，隔热垫包括三层白铁皮和两层陶瓷纤维，每两层白铁皮之间设置一层陶瓷纤维。

优选的，所述支架紧固件为螺栓结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：