[实用新型]非接触式大功率电池充电系统

说明书

本申请提供了一种非接触式大功率电池充电系统，包括：预充电回路、高频逆变器、原边补偿电路、原边发射线圈、副边接收线圈、副边补偿电路、高频整流器、Boost电路以及电池组，其中：所述预充电回路与直流母线连接，所述预充电回路包括第一开关、第二开关以及与所述第一开关串联的第一电阻；所述预充电回路并联有第一电容；所述高频整流器并联有第二电容以及第二电阻；所述Boost电路并联有第三电容，所述电池组串联有第三开关。上述系统能够适用于轨道交通供电。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说是涉及一种非接触式大功率电池充电系统。

背景技术

非接触电能传输技术依托着不断发展的半导体技术正在改变着人们的科研以及生活，当非接触电能传输技术应用于轨道交通供电时，能够解决易受环境影响、易产生摩擦损耗的问题，具有环境适应性强、使用寿命长、供电质量安全可靠的特点。

但是，目前并没有一种适用于轨道交通供电的非接触式电能传输系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种非接触式大功率电池充电系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种非接触式大功率电池充电系统，包括：

预充电回路、高频逆变器、原边补偿电路、原边发射线圈、副边接收线圈、副边补偿电路、高频整流器、Boost电路以及电池组，其中：

所述预充电回路与直流母线连接，所述预充电回路包括第一开关、第二开关以及与所述第一开关串联的第一电阻；所述预充电回路并联有第一电容；

所述高频整流器并联有第二电容以及第二电阻；

所述Boost电路并联有第三电容，所述电池组串联有第三开关。

可选地，所述高频逆变器的个数为(N+1)，所述原边补偿电路的个数为 (N+1)，所述原边发射线圈的个数为a(N+1)，所述系统还包括a(N+1)个第四开关，其中，N为列车节数；a为大于等于1的整数，用于指示一个高频逆变器控制的原边发射线圈的数量。

可选地，所述高频逆变器由全控逆变桥组成。

可选地，所述全控逆变桥为绝缘栅双极型晶体管IGBT或金氧半场效晶体管MOSFET。

可选地，所述原边补偿电路由第一电感以及第四电容组成，其中，所述第一电感与所述高频逆变器串联，所述第四电容与所述高频逆变器并联。

可选地，所述Boost电路由开关管、二极管、第二电感与第五电容组成。

可选地，所述副边接收线圈的个数为M，所述M为大于等于1的整数。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种非接触式大功率电池充电系统，包括：预充电回路、高频逆变器、原边补偿电路、原边发射线圈、副边接收线圈、副边补偿电路、高频整流器、Boost电路以及电池组，其中：所述预充电回路与直流母线连接，所述预充电回路包括第一开关、第二开关以及与所述第一开关串联的第一电阻；所述预充电回路并联有第一电容；所述高频整流器并联有第二电容以及第二电阻；所述Boost电路并联有第三电容，所述电池组串联有第三开关。上述系统能够适用于轨道交通供电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种非接触式大功率电池充电系统的结构示意图；