[实用新型]一种燃料汽车专用节能减排装置

说明书

一种燃料汽车专用节能减排装置，包括结构相同的两个半圆体A板和B板，A板的一端和B板的一端通过连接铰链连接，A板的另一端和B板的另一端通过固定锁扣固定连接，将A板和B板组成为圆柱体结构；A板的内部为内部金属保护网，A板的外部为外部金属保护网，内部金属保护网和外部金属保护网之间为负氧离子释放模体，负氧离子释放模体内部设有模体骨架，用于支撑负氧离子释放模体使其成型。本实用新型技术简单，无任何器械及电器零部件，无故障率。本实用新型中的负氧离子释放模体是由各种纳米级矿物质粉、稀有金属及宝石纳米粉等组成。经多种合成材料浇筑后成型，通过装置A板、B板阴阳两极相结合后可释放大量负氧离子，不产生臭氧。

技术领域

本实用新型属于汽车节能减排领域，特别涉及一种燃料汽车专用节能减排装置。

背景技术

负氧离子，是指获得1个或1个以上的电子带负电荷的氧气离子。在CN 205484247U中提供一种空气负离子径向穿透性测量装置，已经描述了负氧离子具有穿透性。

随着社会的发展，汽车已成为人们出行的主要交通工具，汽车的使用大大方便人们出行的同时，也带来了环境的污染，其中，有大部分来源于由于汽车内燃油的不完全燃烧带来的污染，因此，人们也研发出一些节油减排产品，现有的节油减排产品一般都是电子类产氧装置，在使用的过程中，由于电子元器件会受外部环境影响，因此，故障率相对较高。也有研究将节能减排装置安装在汽车的空气滤清器中，但是这种结构有可能影响车辆的进风量，从而达不到良好的节能减排效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃料汽车专用节能减排装置，能够使车辆在行驶中对进风量配比不受任何影响。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种燃料汽车专用节能减排装置，包括结构相同的两个半圆体A板和B板，A板的一端和B板的一端通过连接铰链连接，A板的另一端和B板的另一端通过固定锁扣固定连接，将A板和B板组成为圆柱体结构；A板的内部为内部金属保护网，A板的外部为外部金属保护网，内部金属保护网和外部金属保护网之间为负氧离子释放模体，负氧离子释放模体内部设有模体骨架，用于支撑负氧离子释放模体使其成型。

进一步地，所述的A板和B板厚度均为1-2cm。

进一步地，所述一种燃料汽车专用节能减排装置安装在汽车节气门外部的进气口胶管外部，节能减排装置的内径尺寸按不同车型节气门外部进气口胶管外径而确定，节能减排装置的长短根据不同车型的进气口胶管长度而确定。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在车辆行驶中对车辆进风量配比不受任何影响。本实用新型技术简单，无任何器械及电器零部件，无故障率。本实用新型中的负氧离子释放模体是由各种纳米级矿物质粉、稀有金属及宝石纳米粉等组成。经多种合成材料浇筑后成型，通过装置A板、B板阴阳两极相结合后可释放大量负氧离子（不产生臭氧）。通过本实用新型产生的负离子化解油分子负离子，从而改变油分子的排列，将原来的大分子团变成小分子团，释放和激活负电荷的氧气分子，增加氧气吸入量，降低油分子的表面张力，导致更好雾化燃烧提升燃料燃烧效率，从而达到节油效果，对汽车起到养护作用。本实用新型能够降低积碳和尾气排放污染物，在燃料车辆节能减排领域有广泛的应用前景。

安装本实用新型以后，发动机动力可提升20%。节油率可达15%左右。尾气排放更加环保，大幅度减少CO、HC、DOX的排放。本实用新型一次安装可长期使用，无更换维修等问题存在。

附图说明

图1为本实用新型一种燃料汽车专用节能减排装置的结构图。

图2为本实用新型一种燃料汽车专用节能减排装置的剖视图。

图中：1为A板；2为B板；3为连接铰链；4为固定锁扣；5为内部金属保护网；6为外部金属保护网；7为负氧离子释放模体；8为模体骨架。