[实用新型]预制构件搬运车有效
申请号: | 201921096102.2 | 申请日: | 2019-07-12 |
公开(公告)号: | CN210149355U | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 李国君;程凯;王红雨;刘杰;张亮亮 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团第二工程有限公司 |
主分类号: | B62B1/18 | 分类号: | B62B1/18;B62B1/26 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邝圆晖;岳永先 |
地址: | 030032 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预制构件 搬运车 | ||
本实用新型提供一种预制构件搬运车,包括行走机构、前置支撑架、后置支撑架和起吊杆,前置支撑架和后置支撑架均为冂式框架结构,且前置支撑架和后置支撑架之间具有固定夹角,起吊杆架设在前置支撑架和后置支撑架上,在起吊杆的起吊端设置有用于挂设预制构件的挂钩。该预制构件搬运车机动性能高,操作简单方便,抬起手持端,降低起吊端,将挂钩勾住小型预制构件,再下压手持端,即可抬起小型预制构件进行运送,能够方便搬运施工现场的小型预制构件,提高施工效率。
技术领域
本实用新型涉及市政工程施工领域,具体地,涉及一种预制构件搬运车。
背景技术
伴随国家经济高速发展,为保障人民出行方便舒适,全国各地隧道、路基、桥梁等运输网日趋完善,在修建隧道、路基和桥梁时,对各种型号的小型预制构件需求量很大。
小型预制构件,其模板重量相对较轻,采用机械进行运输成本相对高,在运输过程中小型预制构件容易破损,无法保证产品质量,且机械施工会造成机械浪费,容易受到预制场地限制;而采用人工运输方式效率低、人工占用率高。
实用新型内容
针对现有技术中小型预制构件运输效率低,浪费人力和机械,且受到施工场地限制,施工成本较高的技术问题,本实用新型提供了一种预制构件搬运车,采用该预制构件搬运车能够方便搬运施工现场的小型预制构件,提高施工效率。
为实现上述目的,本实用新型提供的预制构件搬运车包括行走机构,所述行走机构包括两个车轮和活动固定在所述两个车轮之间的连接杆;前置支撑架,所述前置支撑架为冂式框架结构,包括两个前置竖杆和设置在两个前置竖杆之间的前置横杆,所述两个前置竖杆垂直于水平面设置在所述连接杆的两端,所述前置横杆平行于所述连接杆,在所述前置横杆上设置有前置固定环;后置支撑架,所述后置支撑架为冂式框架结构,包括两个后置竖杆和设置在两个后置竖杆之间的后置横杆,所述两个后置竖杆设置在所述连接杆的两端且分别与对应的前置竖杆具有固定夹角,所述后置横杆平行于所述连接杆,在所述后置横杆上设置有后置固定环;起吊杆,所述起吊杆可自由穿过所述前置固定环以及所述后置固定环,并通过所述前置固定环以及所述后置固定环固定在所述前置支撑架以及所述后置支撑架上,所述起吊杆的靠近所述前置固定环的一端为起吊端,所述起吊端设置有用于挂设预制构件的挂钩。
进一步地,所述预制构件搬运车还包括:用于与地面接触的两个支撑脚,分别垂直于水平面设置在所述两个后置竖杆上。
进一步地,所述预制构件搬运车还包括:置物板,所述置物板水平设置在所述前置竖杆和所述后置竖杆之间。
进一步地,所述预制构件搬运车还包括:车斗,所述车斗开口朝上设置在所述置物板上。
进一步地,所述起吊杆的靠近所述后置固定环的一端为手持端,所述手持端表面具有螺纹结构。
进一步地,所述挂钩上挂设有吊绳,在所述吊绳的两端均设置有吊钩。通过本实用新型提供的技术方案,本实用新型至少具有如下技术效果:
本实用新型的预制构件搬运车,包括行走机构、前置支撑架、后置支撑架和起吊杆,前置支撑架和后置支撑架均为冂式框架结构,且前置支撑架和后置支撑架之间具有固定夹角,起吊杆架设在前置支撑架和后置支撑架上,在起吊杆的起吊端设置有用于挂设预制构件的挂钩。该预制构件搬运车机动性能高,操作简单方便,抬起手持端,降低起吊端,将挂钩勾住小型预制构件,再下压手持端,即可抬起小型预制构件进行运送,能够方便搬运施工现场的小型预制构件,提高施工效率。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的预制构件搬运车的示意图。
附图标记说明
1行走机构 2前置支撑架
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