[实用新型]一种结构强度高的油冷器有效
| 申请号: | 201921095776.0 | 申请日: | 2019-07-12 | 
| 公开(公告)号: | CN210370835U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 | 
| 发明(设计)人: | 聂军初;王铁兵;王平 | 申请(专利权)人: | 摩丁普信热能技术(江苏)有限公司 | 
| 主分类号: | F01M5/00 | 分类号: | F01M5/00 | 
| 代理公司: | 苏州智品专利代理事务所(普通合伙) 32345 | 代理人: | 吕明霞 | 
| 地址: | 225600 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 结构 强度 油冷器 | ||
本实用新型公开了一种结构强度高的油冷器,包括底座,所述底座上方设置有端板,所述底座与端板之间设置有若干换热板,所述换热板包括上芯片和下芯片,所述上芯片和下芯片之间设置有散热翅片,所述上芯片的四角处均设置有加强垫块,所述上芯片和下芯片的外表面均覆盖有防腐蚀涂层,所述加强垫块的顶端和底端设置有对称分布的凸台,所述下芯片表面四角处开设有与凸台相对应的定位凹槽,本实用新型通过在芯片承压压力较大的部分设置加强垫块,避免了直接由散热翅片承压的问题,增强了支撑力度与结构强度,降低了失效风险,能够承受油液高压力脉冲冲击的工作环境。
技术领域
本实用新型涉及油冷器技术领域,具体为一种结构强度高的油冷器。
背景技术
油冷器,又称机油散热器,是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式,油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷式油冷器是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却,或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却。目前的油冷器多为板式冷却器,板式冷却器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器,各种板片之间形成薄矩形通道,冷热液体分别在不同的通道中流通,通过板片进行热量交换。目前的油冷器中,油通道内部仅依靠散热芯片自身的结构支撑,但油冷器在工作时,需要面对高压力脉冲,仅依靠芯片的结构强度不能够满足支撑需求,容易造成油冷器的失效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的油冷器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种结构强度高的油冷器,包括底座,所述底座上方设置有端板,所述底座与端板之间设置有若干换热板,所述换热板包括上芯片和下芯片,所述上芯片和下芯片之间设置有散热翅片,所述上芯片的四角处均设置有加强垫块。
优选的,所述上芯片和下芯片的外表面均覆盖有防腐蚀涂层。
优选的,所述加强垫块的顶端和底端设置有对称分布的凸台。
优选的,所述下芯片表面四角处开设有与凸台相对应的定位凹槽。
优选的,所述底座通过若干均匀对称分布的固定机构连接在外界的安装支架上,所述安装支架上开设有与底座相对应的安装槽。
优选的,所述固定机构包括固定板,所述固定板转动安装在底座上,所述固定板顶端转动安装有第一连接杆,所述底座上转动连接有第二连接杆,所述第一连接杆和第二连接杆外侧壁表面均设置有第一外螺纹,所述第一连接杆和第二连接杆外周套装有套筒,所述套筒通过螺纹与第一连接杆、第二连接杆相连接,所述第一连接杆、第二连接杆和套筒的中心轴线处于同一直线上,所述安装支架顶端转动连接有转动杆,所述转动杆顶端安装有旋柄,所述转动杆外侧壁表面设置有第二外螺纹,所述转动杆外周通过螺纹连接有升降板,所述安装支架顶端设置有导向杆,所述导向杆的顶端贯穿升降板延伸至升降板上方,所述升降板底端设置有压块。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在芯片承压压力较大的部分设置加强垫块,避免了直接由散热翅片承压的问题,增强了支撑力度与结构强度,降低了失效风险,能够承受油液高压力脉冲冲击的工作环境。
附图说明
图1为一种结构强度高的油冷器的结构示意图;
图2为一种结构强度高的油冷器中上芯片的结构示意图;
图3为一种结构强度高的油冷器中下芯片的结构示意图;
图4为图1中A处的放大图。
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