[实用新型]一种高效的离合机构

说明书

本实用新型公开了一种高效的离合机构，包括踏板机构、卡合机构和转动机构，所述踏板机构包括脚踏杆、联动杆和从动杆，所述脚踏杆的头部和从动杆的头部通过联动杆相连接，且脚踏杆和从动杆均与联动杆转动连接，本实用新型通过对传统的机械离合结构加以改进，有效的实现了在传动过程中平稳高效的改变主动轮轴与从动轮之间的转动配合和相互分离的目的，通过对齿轮卡板和齿轮杆的包围设置可以有效的增加主动轮轴与从动轮的配合，当齿轮卡板收紧的时候可以很快将主动轮轴与从动轮固定在一起，当齿轮卡板打开时候主动轮轴与从动轮就会完全分开，大大的增强了离合的作用效率。

技术领域

本实用新型涉及离合结构技术领域，具体为一种高效的离合机构。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有，接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器的接合与分离程度的机构，离合器操纵机构目前常见的有机械式、液压式和气压式，机械式操纵机构是指完全靠机械部件来传递踏板力，实现控制离合器的目的。

本实用新型的申请人发现，现有的机械离合结构固定，在使用者使用过程中踩踏较为费力，同时也不可以根据不同的使用环境来更换不同力矩的踏板，并且传统的机械离合结构采用推动的方式来进行离合作业，传动效率较低，不便于在高速转动过程中的离合状态切换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效的离合机构，旨在改善传统的机械离合结构固定不可以根据不同的使用环境更换不同力矩的踏板和传统的离合结构状态切换效率差的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种高效的离合机构，包括踏板机构、卡合机构和转动机构，所述踏板机构包括脚踏杆、联动杆和从动杆，所述脚踏杆的头部和从动杆的头部通过联动杆相连接，且脚踏杆和从动杆均与联动杆转动连接，所述卡合机构包括齿轮卡板和张扩机构，所述齿轮卡板的数量为两个，且对称安装在转动机构上端，所述张扩机构安装在齿轮卡板的上端，所述转动机构包括主动轮轴和从动轮，所述主动轮轴和从动轮同轴连接，且主动轮轴和从动轮转动连接。

进一步的，所述脚踏杆和从动杆中部就设置有定位杆，所述定位杆均设置中脚踏杆和从动杆的中部，且脚踏杆和从动杆均与定位杆转动连接，通过对脚踏杆、定位杆和从动杆的结构设计来方便使用者在不同使用环境下各个杆长短的选择，通过调节脚踏杆、定位杆和从动杆之间的长度比例可以方便使用者来增加踏板机构的作业效率。

进一步的，所述齿轮卡板包括定位板、弧形卡块和扩张连接板，所述定位板设置在弧形卡块的下端，且定位板与弧形卡块一体成型，所述扩张连接板设置在弧形卡块的上端面，且张连接板与弧形卡块焊接，通过对齿轮卡板的结构设置，来便于通过弧形卡块对齿轮杆的抱死和松开，定位板的设置用来与固定杆相互连接，将齿轮卡板与从动轮相互固定的同时也用来方便齿轮卡板的转动使用，扩张连接板的设置用来方便使用者通过踏板机构对齿轮卡板进行松合控制。

进一步的，所述定位板头部开设头转轴孔，所述弧形卡块内部设置有卡齿，所述卡齿均匀分布在弧形卡块的内侧面上，且卡齿与弧形卡块一体成型，通过对转轴孔的设置来便于定位板的转动安装使用，卡齿的设置来便于弧形卡块更好的与齿轮杆的抱合。

进一步的，所述扩张连接板上设置有连接耳和拉力弹簧，所述连接耳对称焊接在扩张连接板的内侧面上，所述拉力弹簧设置在连接耳的下端，且拉力弹簧与扩张连接板固定连接，通过对连接耳的设置来便于扩张连接板与张扩机构的连接和控制使用，拉力弹簧的设置来便于在未踩踏踏板机构的时候，可以通过拉力弹簧的拉力来保证弧形卡块与齿轮杆的抱合状态。