[实用新型]双头固定辫子天线

说明书

本实用新型涉及一种双头固定辫子天线，包括天线本体，天线本体的两端焊接连接在接收器的PCB板上的天线焊盘中，天线本体是采用单股铜丝线制成，天线本体弯折成“几”字形，并将天线本体固定卡设于接收器壳体的安装槽中，天线本体的工作频段为433.92MHz±100KHz。本天线的结构设计巧妙合理，易于安装使用，具有较大的接收面积和较长的接收距离，结构稳定性好，具有良好的视频信号接收效果。

技术领域

本实用新型涉及TPMS接收器的接收天线技术领域，尤其涉及一种双头固定辫子天线。

背景技术

TPMS(Tire Pressure Monitoring system，轮胎压力监测系统)是通过无线射频通信的胎压传感器和TPMS接收器，实现对汽车轮胎压力的实时监控，该系统在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度数据，并先将数据传送至TPMS接收器中进行中转，通过TPMS 接收器通过有线通信的方式将数据传递到汽车仪表盘中，以数字化的形式实时显示出每个轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

现有的TPMS接收器中所采用的射频接收天线样式繁多，主要有弹簧天线。然而由于弹簧天线是卷在一起，其信号接收面积过小，接收信号不佳，由此会导致与胎压传感器之间的无线信号接收效果差。另外，弹簧天线在汽车高速行驶状态下，其螺距会发生变化而影响天线的性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单可靠、易于安装使用、信号接收效果佳的双头固定辫子天线。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种双头固定辫子天线，包括天线本体，天线本体的两端焊接连接在接收器的PCB板上的天线焊盘中，天线本体是采用单股铜丝线制成，天线本体弯折成“几”字形，并将天线本体固定卡设于接收器壳体的安装槽中，天线本体的工作频段为433.92MHz±100KHz。

作为本实用新型的一种改进，所述天线本体的长度范围为17-18.5cm。

作为本实用新型的一种改进，所述天线本体的最大接收距离为100m。

作为本实用新型的一种改进，所述单股铜丝线为单股绝缘铜芯线，包括铜芯和绝缘包线，绝缘包线包裹住铜芯。

作为本实用新型的一种改进，所述单股绝缘铜芯线采用横截面积为0.5mm²的铜芯线。

作为本实用新型的一种改进，所述天线本体与PCB板之间设有匹配电路，以使得天线本体在工作频带上的输入阻抗匹配到50Ω。

作为本实用新型的一种改进，所述匹配电路采用TDA5235芯片进行设计，TDA5325芯片的SDI、SDO、SCK和NCS引脚均连接控制MCU的I/O端口，天线本体的两端焊接连接匹配电路上的天线焊盘ANT1和ANT2。

相对于现有技术，本实用新型的天线整体结构设计巧妙，结构简单合理，实现成本低，易于安装使用，通过将天线弯折成“几”字形，可大大提高天线的接收面积和接收距离，并固定卡设于TPMS接收器壳体的安装槽中，可有效提高天线的结构及工作性能稳定性，从而有效提高信号的接收效果，本天线的使用寿命长，极不易发生故障。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的双头固定辫子天线的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的天线与TPMS接收器之间的安装结构示意图。

图3为本实用新型优选实施例的天线本体与PCB板之间的匹配电路图。

图中：1-天线本体，2-PCB板，3-下壳体，4-安装槽，5-上盖板，6-顶部盖板。