[实用新型]一种电动汽车电池箱冷却系统有效

申请号：	201921090767.2	申请日：	2019-07-12
公开（公告）号：	CN210489779U	公开（公告）日：	2020-05-08
发明（设计）人：	瞿红;林金龙	申请（专利权）人：	南京春荣节能科技有限公司
主分类号：	H01M10/613	分类号：	H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569
代理公司：	江苏圣典律师事务所 32237	代理人：	郭先彬
地址：	211800 江苏省南京市江北新区产业技***	国省代码：	江苏;32
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：
搜索关键词：	一种电动汽车电池冷却系统
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【权利要求书】：

1.一种电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述电动汽车电池箱冷却系统包括压缩制冷单元、热管冷却单元、换热器和控制装置，所述热管冷却单元的制冷剂管路分别与所述换热器的热管侧入口及出口连通，所述压缩制冷单元包括分别与所述换热器的压缩制冷侧入口及出口连通的制冷剂管路，所述热管冷却单元包括设置于电池箱中的热管冷却蒸发器和室外冷凝器，所述室外冷凝器的设置位置高于所述热管冷却蒸发器，所述控制装置被设置为当环境温度高于电池箱内温度时，开启所述压缩制冷单元进行制冷，所述热管冷却单元的制冷剂通过所述换热器与所述压缩制冷单元的制冷剂进行热交换从而使所述热管冷却单元的气态制冷剂液化；而当环境温度低于电池箱内温度时，关闭所述压缩制冷单元的运行，而仅运行热管冷却单元来对电池箱内环境进行降温。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述换热器的压缩制冷侧入口和出口连通的制冷剂管路与所述压缩制冷单元的蒸发制冷支路并联。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，在所述压缩制冷单元的蒸发制冷支路中设有第一节流阀。

4.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，在所述换热器的压缩制冷侧入口和出口连通的制冷剂管路中设有第二节流阀。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，与所述换热器的热管侧入口和出口连通的制冷剂管路中设有第三节流阀。

6.根据权利要求3所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第一节流阀为单个电子膨胀阀。

7.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第二节流阀为单个电子膨胀阀。

8.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第三节流阀为单个电子膨胀阀。

9.根据权利要求3所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第一节流阀为不同规格的电磁阀的组合。

10.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第二节流阀为不同规格的电磁阀的组合。

11.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述第三节流阀为不同规格的电磁阀的组合。

12.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述换热器为板式换热器或壳管式换热器。

13.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱冷却系统，其特征在于，所述热管冷却蒸发器为微通道蒸发器或盘管式蒸发器。