[实用新型]一种应用于市政的铺装路面结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基，所述路基的两侧均设置有路牙，且路基位于两个路牙之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构，所述底基层机构包括设置于路基上方的混凝土层，且混凝土层的上方设置有防水粘结层，所述防水粘结层的上方设置有沥青橡胶砂浆层，且沥青橡胶砂浆层的上方设置有抗裂层，所述抗压机构包括设置于抗裂层顶部靠近路牙两侧的侧承压块，且两个侧承压块之间设置有中间承压块。本实用新型设置承压钢筋、侧承压块和中间承压块，提高了路面的抗压能力，防止长时间受压后路面变形，防止水聚集在路面中，提高了路面的排水性能。

技术领域

本实用新型涉及铺装路面技术领域，尤其涉及一种应用于市政的铺装路面结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，路面结构由面层、基层与垫层组成。

经检索，中国专利申请号为CN201720147568.5的专利，公开了一种应用于市政的铺装路面结构，包括从下至上依次设置的路基层、底基层、承重层、透水垫层、透水防滑面层。上述专利中的一种应用于市政的铺装路面结构存在以下不足：该铺装路面结构的抗压能力较差，当汽车长时间从该铺装路面上行驶后，该铺装路面长时间受压后容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于市政的铺装路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基，所述路基的两侧均设置有路牙，且路基位于两个路牙之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构。

进一步的，所述底基层机构包括设置于路基上方的混凝土层，且混凝土层的上方设置有防水粘结层。

进一步的，所述防水粘结层的上方设置有沥青橡胶砂浆层，且沥青橡胶砂浆层的上方设置有抗裂层。

进一步的，所述抗压机构包括设置于抗裂层顶部靠近路牙两侧的侧承压块，且两个侧承压块之间设置有中间承压块，中间承压块的一侧外壁和侧承压块的一侧外壁之间设置有若干等距离分布的承压钢筋，承压钢筋的顶部设置有兜网。

进一步的，所述承压钢筋的竖截面为弧形结构。

进一步的，所述顶层机构包括设置于兜网上方的沥青橡胶混凝土层，且沥青橡胶混凝土层的上方设置有透水防滑面层。

进一步的，所述沥青橡胶混凝土层的顶部外壁开有若干等距离分布的导水槽，且导水槽的竖截面为弧形结构。

进一步的，所述导水槽的侧面内壁顶部设置有挡板，且挡板的顶部外壁开有透水孔。

进一步的，所述路牙靠近导水槽的一侧外壁开有与导水槽相通的排水槽，且排水槽靠近导水槽的一端设置有滤板。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置承压钢筋、侧承压块和中间承压块，承压钢筋成拱形设置，当汽车压过路面时，汽车施加的压力会传递至承压钢筋的拱起部位，再由承压钢筋传递至侧承压块和中间承压块上，继而提高了路面的抗压能力，防止长时间受压后路面变形。

2、通过设置导水槽和排水槽，在透水防滑面层的下方设置导水槽，在路牙中设置与导水槽相通的排水槽，当路面上有积水时，积水会由透水防滑面层渗透到导水槽中，再由导水槽进入排水槽中并由排水槽排出，继而防止水聚集在路面中，提高了路面的排水性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于市政的铺装路面结构的整体结构示意图；