[实用新型]车窗横梁结构及车辆有效
| 申请号: | 201921090313.5 | 申请日: | 2019-07-11 |
| 公开(公告)号: | CN211055245U | 公开(公告)日: | 2020-07-21 |
| 发明(设计)人: | 杨庆如;宋勇 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/06 | 分类号: | B62D25/06;B60R13/02;F16B2/06 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 刘娜 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车窗 横梁 结构 车辆 | ||
1.一种车窗横梁结构,其特征在于,包括:
横梁本体(10);
卡接结构(20),所述卡接结构(20)形成在所述横梁本体(10)远离车窗玻璃(60)的一侧并与所述横梁本体(10)一体成型,且所述卡接结构(20)与所述横梁本体(10)之间形成有固定卡槽(21);
内饰板(30),所述内饰板(30)盖设在所述横梁本体(10)远离所述车窗玻璃(60)的一侧,且所述内饰板(30)的边缘卡接在所述固定卡槽(21)内,且所述固定卡槽(21)对所述内饰板(30)的边缘起到保护作用。
2.根据权利要求1所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述固定卡槽(21)的槽面积沿所述内饰板(30)进入的方向逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的车窗横梁结构,其特征在于,
所述固定卡槽(21)的开口宽度W等于所述内饰板(30)的厚度;和/或
所述固定卡槽(21)的开口宽度W大于等于3毫米且小于等于7毫米。
4.根据权利要求1所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述卡接结构(20)朝向所述车窗玻璃(60)一侧的表面包括至少一个弧面段。
5.根据权利要求1所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述车窗横梁结构还包括限位结构(40),所述限位结构(40)设置在所述固定卡槽(21)内并将所述卡接结构(20)与所述横梁本体(10)连接,且所述内饰板(30)伸入所述固定卡槽(21)内的端部止挡在所述限位结构(40)处。
6.根据权利要求5所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述限位结构(40)与所述固定卡槽(21)的槽底面间隔设置,以在二者之间形成空腔(50)。
7.根据权利要求6所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述卡接结构(20)朝向所述车窗玻璃(60)一侧的表面以所述限位结构(40)为分界点分为第一圆弧面段和第二圆弧面段。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述横梁本体(10)的外表面具有喷涂层。
9.根据权利要求8所述的车窗横梁结构,其特征在于,所述喷涂层为喷塑涂层。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的车窗横梁结构,其特征在于,
所述横梁本体(10)靠近所述车窗玻璃(60)的一侧具有凸台结构(11),所述车窗玻璃(60)通过所述凸台结构(11)与所述横梁本体(10)搭接;和/或
所述车窗横梁结构还包括粘胶层(70)和防溢棉条(80),所述粘胶层(70)设置在所述横梁本体(10)和所述车窗玻璃(60)之间,且所述防溢棉条(80)覆盖在所述粘胶层(70)上,以防止所述粘胶层(70)外溢;和/或
所述横梁本体(10)还具有至少一个支撑筋(12);和/或
所述卡接结构(20)是铝合金卡接结构;和/或
所述车窗横梁结构是车窗下横梁。
11.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至9中任一项所述的车窗横梁结构。
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