[实用新型]空气旋流增压式环保提速节油器

说明书

本实用新型公开了一种空气旋流增压式环保提速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一调节豁口，每个内叶片从中间折弯后两末端均焊接在外圆圈上后形成两个风速干扰片，六个风速干扰片围合形成一涡扇；位于外圆圈进风端的每个内叶片均向外凸出，位于外圆圈出风端的每个内叶片均沿着进风口的方向呈内凹分布，且内叶片内凹分布后在出风口处形成漏斗式出风结构，进风口的气流进入漏斗式出风结构后旋流增压。本实用新型漏斗式出风结构设计，使得进风口的气流进入漏斗式出风结构后形成顺时针气流旋涡进入发动机仓内，进而达到空气旋流增压，使发动机节油且能通过减少尾气排放。

技术领域

本实用新型涉及节油器技术领域，尤其涉及一种空气旋流增压式环保提速节油器。

背景技术

目前发动机使用的节能装置涡轮增压器是利用发动机排气管排放的尾气来驱动涡轮机旋转的，涡轮机再带动同轴安装在进气管上的空气压缩机，把空气加压送到发动机的燃烧室，使得燃料在密氧条件下充分的燃烧做功，节约燃烧消耗。

目前市面上的这类产品其叶片上切割成若干个呈弧形状的风速干扰片，；虽然解决了出风问题，但是这种方式下的节油器使得汽(柴)油在气缸里面无法燃烧充分，这种不仅增加了尾气中的污染物，容易造成对环境的影响；而且由于燃烧不充分进而缩短发动机的使用寿命。

综上所述，目前市面上的节油器还存在较大的使用局限性问题，进而影响使用。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种燃烧更加充分、节能环保的空气旋流增压式环保提速节油器，该节油器增强旋流的旋转速度，调节空气和燃油的雾化比，达到提升发动机动力，提高车辆启动性，增氧助燃降低油耗。

为实现上述目的，本实用新型提供一种空气旋流增压式环保提速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一调节豁口，每个内叶片从中间折弯后两末端均焊接在外圆圈上后形成两个风速干扰片，六个风速干扰片围合形成一涡扇；位于外圆圈进风端的每个内叶片均向外凸出，位于外圆圈出风端的每个内叶片均沿着进风口的方向呈内凹分布，且内叶片内凹分布后在出风口处形成漏斗式出风结构，进风口的气流进入漏斗式出风结构后旋流增压。

其中，每个风速干扰片的末端均设置有多个焊片，所述外圆圈的表面对应位置上设置有多个焊孔，每个焊片穿过对应的焊孔后折弯焊接在外圆圈的外表面上；每个内凹部的两末端与焊片之间弧形部设计，风速干扰片焊接后，每个弧形部与外圆圈的内壁之间形成一镂空结构。

其中，位于进风端的每个内叶片的中心位置设置有一字型切割部，每个内叶片通过对应的一字型切割部的中心向两边折弯。

其中，所述外圆圈的表面上设置有三个可以挡在节气门口处的安全卡扣，每个安全卡扣的舌片底端位于外圆圈高度方向的中心位置。

其中，每相邻两个风速干扰片之间呈60度角度均匀分布；且所述外圆圈的上下边缘处均呈无切割结构设计。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的空气旋流增压式环保提速节油器，位于外圆圈出风端的每个内叶片均沿着进风口的方向呈内凹分布，且内叶片内凹分布后在出风口处形成漏斗式出风结构，该结构中由于凹陷结构的设计，使得六个风速干扰片与外圆圈的内壁之间形成漏斗式出风结构，该结构的设计，使得进风口的气流进入漏斗式出风结构后形成顺时针气流旋涡进入发动机仓内，进而达到空气旋流增压，气流的流速会瞬时增速产生高压气流，含氧密度增大，瞬时和气化的燃油混合而提升燃烧率，使不易燃烧的燃油充分燃烧来增加发动机输出更多的动力，迅速提升发动机动力，使发动机节油且能通过减少尾气排放实现环保的目的。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型另一角度的立体结构图；