[实用新型]汽车转向机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向机构及汽车，该汽车转向机构包括壳体、齿条、转向输入轴、拉杆和内球头，所述壳体的两端分别设置有通孔，所述齿条通过斜齿轮齿条副与所述转向输入轴连接，所述齿条的两端分别穿过所述通孔与所述内球头的一端连接，所述内球头的另一端与所述拉杆连接，所述内球头上设置有第一磁性件，所述壳体内设置有第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件相互排斥。实施本实用新型，通过在内球头上设置第一磁性件，并在壳体内设置第二磁性件，且第一磁性件与第二磁性件相互排斥，当汽车转向机构工作在行程末端时，能够使拉杆与壳体之间不会接触，防止拉杆与壳体之间因过快的速度接触而过早磨损，延长使用寿命，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车转向机构及汽车。

背景技术

转向机在车辆行驶过程中承担着将驾驶员作用到方向盘上的转向力矩以及助力电机提供的辅助力矩转换成驱使前轮方向变化的作用，同时也承担着将路面信息反馈到以及传递到方向盘上的作用。

通常的机械转向机包括拉杆、齿条、壳体、转向输入轴和防撞块，齿条设置在壳体内，并通过齿轮齿条副与转向输入轴连接，齿条的左右两端分别通过防撞块与拉杆连接。方向盘以及助力电机输出的扭矩通过中间轴的传递作用在机械转向机的转向输入轴上，转向输入轴通过齿轮齿条啮合方式将旋转扭矩转化为齿条相对于壳体的直线运动，再通过拉杆将直线运动传递到车轮控制臂上，最终实现整车转向。当转向机工作到左右极限位置时，助力电机所提供的助力将会减弱，但是仍然会存在一些冲击现象，由于现有的防撞块是金属材质或者塑料材质，在多次冲击后会出现过早磨损现象，从而减少转向机的使用寿命，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构及汽车，防止拉杆与壳体之间因过快的速度接触而过早磨损，延长使用寿命，降低成本。

本实用新型的技术方案提供一种汽车转向机构，包括壳体、齿条、转向输入轴、拉杆和内球头，所述壳体的两端分别设置有通孔，所述齿条通过斜齿轮齿条副与所述转向输入轴连接，所述齿条的两端分别穿过所述通孔与所述内球头的一端连接，所述内球头的另一端与所述拉杆连接，所述内球头上设置有第一磁性件，所述壳体内设置有第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件相互排斥。

进一步的，所述拉杆包括左拉杆，所述内球头包括与所述左拉杆连接的左内球头，所述第一磁性件包括第一磁铁，所述第二磁性件包括设置在所述壳体的一端的第二磁铁，所述第一磁铁设置在所述左内球头上，所述第一磁铁与所述第二磁铁相互排斥。

进一步的，所述第一磁铁设置在所述左内球头靠近所述壳体的一侧。

进一步的，所述拉杆还包括右拉杆，所述内球头还包括与所述右拉杆连接的右内球头，所述第一磁性件还包括第三磁铁，所述第二磁性件还包括设置在所述壳体的另一端的第四磁铁，所述第三磁铁设置在所述右内球头上，所述第三磁铁与所述第四磁铁相互排斥。

进一步的，所述第三磁铁设置在所述右内球头靠近所述壳体的一侧。

进一步的，所述第一磁性件还包括第一屏蔽座和第二屏蔽座；

所述第一屏蔽座与所述左内球头固定连接，且与所述第一磁铁过盈配合；

所述第二屏蔽座与所述右内球头固定连接，且与所述第三磁铁过盈配合。

进一步的，所述第二磁性件还包括分别固定在所述壳体的两端的第一壳体屏蔽座和第二壳体屏蔽座，所述第一壳体屏蔽座与所述第二磁铁过盈配合，所述第二壳体屏蔽座与所述第四磁铁过盈配合。

进一步的，所述第一磁性件的形状为环状。

进一步的，所述第二磁性件的形状为环状。