[实用新型]车桥储气室

说明书

本实用新型公开了车桥储气室，包括车桥轴壳和中间储气室，所述中间储气室安装固定在车桥轴壳的中间位置上，所述车桥轴壳的上端中间设置有底部连接块，所述底部连接块的上端位于中间储气室的外侧设置有外部保护器，通过套接凹槽、金属外壳、侧边加强块和法兰固定块所组成的外部保护器起到很好的保护作用，金属外壳通过内部的套接凹槽，可以很好的套接固定中间储气室上端，而且通过侧边加强块的加强防护，使得金属外壳强度更高，从而更加安全，而通过中间储气室将车桥轴壳内壁两端进行密封，而且上端通过电磁控制阀控制进出气孔，使得可以很好的配合现有的车辆鼓式制动系统，也可以满足未来碟刹制动和气动悬架系统的用气需求。

技术领域

本实用新型属于相关汽车车桥技术领域，具体涉及车桥储气室。

背景技术

汽车车桥又称车轴，是通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

现有的汽车车桥技术存在以下问题：现有的汽车车桥不能很好的利用现成挂车车桥内壁空间，而且需增加另外装置与车辆鼓式制动系统使用，而且不能很好的满足未来碟刹制动和气动悬架系统的用气需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车桥储气室，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车桥不能很好的利用现成挂车车桥内壁空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

车桥储气室，包括车桥轴壳和中间储气室，所述中间储气室安装固定在车桥轴壳的中间位置上，所述车桥轴壳的上端中间设置有底部连接块，所述底部连接块的上端位于中间储气室的外侧设置有外部保护器，所述外部保护器包括套接凹槽、金属外壳、侧边加强块和法兰固定块，所述金属外壳的内部设置有套接凹槽，所述金属外壳的外侧一周设置有侧边加强块，所述侧边加强块的下端设置有法兰固定块，所述法兰固定块连接在底部连接块上，所述底部连接块和外部保护器通过固定螺丝固定连接，所述外部保护器的上端设置有阀门连接柱，所述阀门连接柱的上端设置有电磁控制阀，所述车桥轴壳的左端设置有左轮毂连接器，所述左轮毂连接器的左端设置有左侧轮毂，所述车桥轴壳的右端设置有右轮毂连接器，所述右轮毂连接器的右端设置有右侧轮毂。

优选的，所述电磁控制阀包括控制机体、固定端块、固定螺钉和底部阀体，所述控制机体的下端设置有固定端块，所述固定端块的下端设置有底部阀体，所述固定端块和底部阀体通过固定螺钉固定连接，所述底部阀体连接在阀门连接柱上。

优选的，所述阀门连接柱包括中空凹槽、螺纹连接柱和中空连接柱，所述螺纹连接柱的下端设置有中空连接柱，所述螺纹连接柱和中空连接柱的内部设置有中空凹槽，所述中空连接柱连接在外部保护器上，所述螺纹连接柱连接在电磁控制阀上。

优选的，所述外部保护器的下端外侧形状大小与底部连接块的外侧形状大小相等，且所述底部连接块和外部保护器的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述左轮毂连接器和右轮毂连接器的外侧形状大小相等，且所述左轮毂连接器和右轮毂连接器对称设置在车桥轴壳的外端上。

优选的，所述阀门连接柱和外部保护器通过焊接固定连接，且所述阀门连接柱和外部保护器的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述中间储气室为轴中心，且所述中间储气室的两端成对称状态。

与现有技术相比，本实用新型提供了车桥储气室，具备以下有益效果：