[实用新型]汽车天窗格栅用转运架

说明书

本实用新型公开了汽车天窗格栅用转运架，包括主梁，所述主梁之间设置有第一支柱，所述主梁的两端连接有第三支柱，所述主梁的两侧设置有撑杆，所述撑杆的另一端连接有边梁，所述边梁的两端设置有第二支柱，所述第二支柱的上端连接有上支杆，所述第二支柱的下端设置有下支杆，所述上支杆之间连接有顶板，所述顶板前后两端设置有挡边，所述下支杆之间连接有下梁，所述下支杆的一侧设置有支座，所述支座下端连接有移动轮，一组所述第二支柱的一侧连接有推杆，所述推杆的另一端连接有推把。本实用新型有效解决了现有的转运架不便于汽车天窗格栅的取出和存放，不便于转运汽车天窗格栅的问题。

技术领域

本实用新型涉及运输机械领域，具体为汽车天窗格栅用转运架。

背景技术

在一些汽车的顶部设计的有天窗，天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，有些车型为了提高天窗的刚性，在天窗的下端设置有天窗格栅，在生产中需要一种转运架用来在生产车间内大批量运输汽车天窗格栅。现有的转运架存在着不便于汽车天窗格栅的取出和存放，不便于转运汽车天窗格栅的问题。

实用新型内容

本实用新型提供汽车天窗格栅用转运架，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的转运架存在着的不便于汽车天窗格栅的取出和存放，不便于转运汽车天窗格栅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车天窗格栅用转运架，包括主梁，所述主梁之间设置有第一支柱，所述主梁的两端连接有第三支柱，所述主梁的两侧设置有撑杆，所述撑杆的另一端连接有边梁，所述边梁的两端设置有第二支柱，所述第二支柱的上端连接有上支杆，所述第二支柱的下端设置有下支杆，所述上支杆之间连接有顶板，所述顶板前后两端设置有挡边，所述下支杆之间连接有下梁，所述下支杆的一侧设置有支座，所述支座下端连接有移动轮，一组所述第二支柱的一侧连接有推杆，所述推杆的另一端连接有推把。

优选的，所述主梁与所述第一支柱焊接，所述主梁与所述第三支柱焊接，所述边梁与所述第二支柱焊接，所述推杆与所述第二支柱焊接，所述推把与所述推杆焊接，所述第三支柱与所述上支杆焊接，所述第三支柱与所述下支杆焊接，所述第二支柱与所述下支杆焊接，所述第二支柱与所述上支杆焊接，所述顶板与所述上支杆焊接，所述挡边与所述顶板焊接。

如此设置：保证各个部件连接稳固。

优选的，所述支座与所述第二支柱通过螺钉连接，所述移动轮与所述支座转动连接。

如此设置：便于所述支座的安装和拆卸，便于所述移动轮的转动。

优选的，所述撑杆与所述主梁间隙连接，所述撑杆与所述边梁间隙连接。

如此设置：便于所述撑杆在所述主梁和所述边梁之间安装。

优选的，所述撑杆的材料为塑料，所述主梁、所述边梁、所述第一支柱、所述第二支柱、所述第三支柱和所述上支杆、所述下支杆的材料为铝合金，所述推杆和所述推把为圆钢管。

如此设置：便于减轻整体结构的重量。

优选的，每个所述主梁的两侧各有一排所述撑杆，所述撑杆与水平面之间有夹角。

如此设置：便于放入和取出汽车天窗格栅。

优选的，所述主梁有十个，每排所述撑杆有十九个，所述第二支柱有四个，所述第三支柱有两个，所述第一支柱有十九个，所述支座和所述移动轮有四个，所述推杆有两个。

如此设置：用来增加能够储存的汽车天窗格栅的数量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过设置多层与水平面有夹角的撑杆，在本转运架内可以规则摆放大量的汽车天窗格栅的同时，便于工作人员将汽车天窗格栅放入和取出。

附图说明