[实用新型]一种车辆识别一体挡车器装置

说明书

本实用新型属于车辆识别领域，尤其是一种车辆识别一体挡车器装置，针对现有的在车辆识别过程中，司机经常性的不能够把握距离，将挡车器的挡车杆破坏，传统的挡车杆为一体成型，损坏后更换极为麻烦的问题，现提出如下方案，其包括装置本体，所述装置本体的一侧设有固定座，固定座的一侧设有挡车杆，所述固定座的一侧开设有固定槽，挡车杆的一侧固定安装有固定块，固定块的一侧延伸至固定槽内，本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动Y型杆转动，Y型杆转动从而带动V型杆转动，Y型杆和V型杆转动从而带动两个夹紧板相互靠近夹紧固定块，便于更换新的挡车杆，有效解决传统挡车杆损坏后不便于更换的问题，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆识别技术领域，尤其涉及一种车辆识别一体挡车器装置。

背景技术

随着民用汽车的普及，检查站也大多采用车牌识别系统来对进出停车场的车辆进行有效规范的管理，车牌识别系统是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息进行处理的技术。

公开号为CN208271389U公开了一种车牌识别装置，车辆检测器用于检测进出车辆并发送信号至车辆识别装置，所述车辆识别装置包括图像采集单元、车牌识别单元、车牌对比模块和主控制器，车辆检测器的输出端与图像采集单元电连接，图像采集单元的输出端与车牌识别单元的输入端电连接，车牌识别单元的输出端分别与信息显示屏和车牌对比模块连接等，挡车器是车辆识别一体设备中重要的一个组成，但是在车辆识别过程中，司机经常性的不能够把握距离，将挡车器的挡车杆破坏，传统的挡车杆为一体成型，损坏后更换极为麻烦，因此需要一种新型的车辆识别一体挡车器装置来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在车辆识别过程中，司机经常性的不能够把握距离，将挡车器的挡车杆破坏，传统的挡车杆为一体成型，损坏后更换极为麻烦的缺点，而提出的一种车辆识别一体挡车器装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆识别一体挡车器装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧设有固定座，固定座的一侧设有挡车杆，所述固定座的一侧开设有固定槽，挡车杆的一侧固定安装有固定块，固定块的一侧延伸至固定槽内，所述固定座上开设有放置腔，放置腔的一侧内壁上转动安装有Y型杆，Y型杆的一侧转动安装有推杆，Y型杆的一侧转动安装有连接杆，连接杆的一端转动安装有V型杆，V型杆的一侧转动安装在放置腔的一侧内壁上，V型杆的一端转动安装有拉动杆，拉动杆和推杆的一端均转动安装有夹紧板。

优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有拉杆孔，拉杆孔内活动安装有拉杆，拉杆的两端均延伸至拉杆孔外，拉杆的一侧活动安装在Y型杆的一侧上，拉杆移动便于带动Y型杆转动。

优选的，所述拉杆孔的一侧内壁上开设有卡杆孔，卡杆孔内活动安装有卡杆，卡杆上套接有弹簧，弹簧的一端固定安装在卡杆的一侧上，弹簧的另一端固定安装在卡杆孔的一侧内壁上，拉杆的一侧开设有多个卡槽，卡杆的一端延伸至卡槽内，拉杆移动后便于进行卡紧固定。

优选的，所述拉杆的一侧固定安装有活动柱，Y型杆的一侧开设有活动孔，活动柱的一端贯穿活动孔。

优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有夹板孔，两个夹紧板的一侧均贯穿夹板孔并与固定块相适配，放置腔的一侧内壁上固定安装有限位杆，两个夹紧板的一侧均开设有限位孔，限位杆的一端分别贯穿两个限位孔，对夹紧板的移动进行限位。

本实用新型中，所述一种车辆识别一体挡车器装置，由于设置了Y型杆、连接杆、V型杆、推杆、拉动杆、夹紧板、夹板孔、拉杆，实现了拉杆移动带动Y型杆转动，Y型杆转动带动推杆移动，推杆移动带动一个夹紧板在限位杆上移动，Y型杆转动带动连接杆移动，连接杆移动带动V型杆转动，V型杆转动带动拉动杆移动，拉动杆移动带动另一个夹紧板在限位杆上移动，两个夹紧板移动从而夹紧固定住固定块；