[实用新型]一种合金汽车门支架

说明书

本实用新型涉及汽车门支架技术领域，尤其涉及一种合金汽车门支架，解决现有技术中存在维修费用高、易受损的缺点，包括支架本体和车身，所述支架本体转动安装在车身的一侧，所述支架本体的底部开设有内槽，所述内槽的内壁固定设置有若干个加固杆，且内槽的两侧均固定设置有夹合板，其中一个夹合板的一侧活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有滑杆，通过夹合板、加固杆、减震弹簧等结构的设置，车门支架的内部通过加固杆形成三角结构，对车门支架进行加固，同时节省制作材料，在汽车受到撞击后，内部的减震弹簧可将撞击力缓解，能够最大程度上减轻汽车车门的受损程度，提升了汽车车门的强度，维修费用低。

技术领域

本实用新型涉及汽车门支架技术领域，尤其涉及一种合金汽车门支架。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的安全性能和防护性能尤为重要，而目前市场上汽车门支架在受到撞击后容易凹陷和损坏，维修费用高，并且汽车门在开门时若拉动幅度过大容易让车门支架的铰链处受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在维修费用高、易受损的缺点，而提出的一种合金汽车门支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种合金汽车门支架，包括支架本体和车身，所述支架本体转动安装在车身的一侧，所述支架本体的底部开设有内槽，所述内槽的内壁固定设置有若干个加固杆，且内槽的两侧均固定设置有夹合板，其中一个夹合板的一侧活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有滑杆，所述车身的一侧通过螺丝连接有固定座，滑杆滑动设置在所述固定座的内部。

优选的，所述夹合板的一侧开设有凹槽，凹槽的内部焊接有若干个减震弹簧，减震弹簧的另一端通过卡扣与所述加固杆的两侧固定连接。

优选的，所述固定座的内部开设有伸缩槽，伸缩槽的内壁两侧均开设有滑槽，所述滑杆的两端均设置有一体结构的连接板，连接板的另一端装设有缓冲滚珠，缓冲滚珠嵌入在滑槽的内部。

优选的，所述滑杆的一端焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端通过卡扣与所述伸缩槽的内部固定连接。

优选的，所述支架本体、夹合板以及加固杆均为一体结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过夹合板、加固杆、减震弹簧等结构的设置，车门支架的内部通过加固杆形成三角结构，对车门支架进行加固，同时节省制作材料，在汽车受到撞击后，内部的减震弹簧可将撞击力缓解，能够最大程度上减轻汽车车门的受损程度，提升了汽车车门的强度，维修费用低。

2、本实用新型中通过连杆、滑杆、缓冲弹簧、缓冲滚珠等结构的设置，车门支架的开关动作都能够带动连杆转动，连杆能够带动滑杆在固定座的内部滑动，在用力过度时，缓冲弹簧的拉力和缓冲滚珠都能将拉动力进行缓冲，对汽车车门的铰链处进行有效保护，车门支架不易受损，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种合金汽车门支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种合金汽车门支架的标号A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种合金汽车门支架的俯面剖视图。

图中：1支架本体、2车身、3夹合板、4加固杆、5连杆、6伸缩槽、7滑槽、8连接板、9缓冲弹簧、10缓冲滚珠、11滑杆、12固定座、13凹槽、14减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。