[实用新型]一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构有效
| 申请号： | 201921082092.7 | 申请日： | 2019-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN210554003U | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;陈汉涛;杨阳;张绍丹;陈珍颖 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/08 | 分类号： | B60G11/08;B60G11/113;B60G3/20;B60G13/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 集成 连杆 横置板簧 结构 | ||
1.一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，包括车轮总成(8)、转向节(7)、柱状减震器(6)、上摆臂(1)和横置板簧总成(3)，上摆臂(1)一端固定于转向节(7)的内侧，上摆臂(1)另一端和车身骨架铰接，上摆臂(1)沿接近于垂直车辆前进水平方向布置，且位于横置板簧总成(3)的上方；转向节(7)的外侧和车轮总成(8)连接，其特征在于：包括拖曳臂(2)、连接块(4)、下摆臂(5)、固定支架(9)和板簧末端安装支架(10)；拖曳臂(2)沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂(2)一端固定于转向节(7)的内侧，拖曳臂(2)另一端和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有同一根横置板簧总成(3)，横置板簧总成(3)的中部通过固定支架(9)固定于车身骨架；横置板簧总成(3)的端部安装有板簧末端安装支架(10)，板簧末端安装支架(10)和连接块(4)上端铰接，连接块(4)下端和下摆臂(5)的中部铰接，下摆臂(5)一端固定于转向节(7)的内侧，下摆臂(5)另一端和车身骨架铰接。
2.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的柱状减震器(6)上端固定于车身骨架，柱状减震器(6)下端固定于转向节(7)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的转向节(7)的外侧和轮毂轴承通过螺栓固定连接，轮毂轴承上安装车轮总成(8)。
4.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的车身骨架为板块型固定件。
5.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的后悬结构用于乘用车或商用车的后悬架。
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