[实用新型]多输出船用齿轮箱

权利要求书

1.一种多输出船用齿轮箱，其特征在于：主要包括箱体支架(1)、箱体(2)，固定在箱体支架(1)上的箱体(2)上设置有左控制阀(3)、上输出控制阀(4)、右控制阀(5)，由柴油机带动的输入联轴节(49)与柴油机的飞轮相连接，齿轮箱的输入联轴节(49)固定在输入轴(48)的一端上，输入轴(48)上固装有输入C主动齿轮(19)及输入E主动齿轮(51)，输入C主动齿轮(19)与左传动齿轮(22)相啮合，左传动齿轮(22)与左顺车传动齿轮(46)相啮合，左顺车传动齿轮(46)与左倒车传动齿轮(29)相啮合；

左顺车传动齿轮(46)内装有左顺车活塞(24)、左顺车外摩擦片(26)、左顺车内摩擦片(27)及左顺车返回弹簧(42)，左顺车内摩擦片(27)与左顺车主动齿轮(45)的一端相连，左顺车传动齿轮(46)固装在左顺车轴(43)上，左顺车轴(43)上空套有左顺车主动齿轮(45)，空套的左顺车主动齿轮(45)与固装在左输出轴(36)上的左输出齿轮(34)相啮合；左顺车外摩擦片(26)和左顺车内摩擦片(27)组成左顺车离合器；

左倒车主动齿轮(38)和左顺车主动齿轮(45)均与左输出齿轮(34)相啮合，左顺车传动齿轮(46)与左倒车传动齿轮(29)相啮合，左倒车传动齿轮(29)内装有左倒车活塞(31)、左倒车外摩擦片(32)、左倒车内摩擦片(33)及左倒车返回弹簧(40)，左倒车内摩擦片(33)与左倒车主动齿轮(38)的一端相连，左倒车传动齿轮(29)固装在左倒车轴(39)上，左倒车轴(39)上空套有左倒车主动齿轮(38)，左倒车轴(39)上空套的左倒车主动齿轮(38)与固装在左输出轴(36)上的左输出齿轮(34)相啮合；左倒车外摩擦片(32)和左倒车内摩擦片(33)组成左倒车离合器；

输入C主动齿轮(19)又与右传动齿轮(61)相啮合，右传动齿轮(61)与右顺车传动齿轮(83)相啮合，右顺车传动齿轮(83)与右倒车传动齿轮(78)相啮合，右顺车传动齿轮(83)内装有右顺车活塞(82)、右顺车外摩擦片(79)、右顺车内摩擦片(80)及右顺车返回弹簧(85)，右顺车内摩擦片(80)与右顺车主动齿轮(62)的一端相连，右顺车传动齿轮(83)固装在右顺车轴(63)上，右顺车主动齿轮(62)空套在右顺车轴(63)上，右顺车主动齿轮(62)与右输出齿轮(69)相啮合，右输出齿轮(69)固装在右输出轴(70)上，右输出轴(70)的端面上装有右输出联轴节(67)；右顺车外摩擦片(79)和右顺车内摩擦片(80)组成右顺车离合器；

右倒车传动齿轮(78)内装有右倒车活塞(74)、右倒车外摩擦片(71)、右倒车内摩擦片(72)及右倒车返回弹簧(75)，右倒车内摩擦片(72)与右倒车主动齿轮(66)的一端相连，右顺车主动齿轮(62)和右倒车主动齿轮(66)均与右输出齿轮(69)相啮合，右输出齿轮(69)固装在右输出轴(70)上，右输出轴(70)的端面固装有右输出联轴节(67)；右倒车外摩擦片(71)和右倒车内摩擦片(72)组成右倒车离合器；

固装在输入轴(48)上的输入E主动齿轮(51)与上F传动齿轮(52)相啮合，上F传动齿轮(52)固装在中间轴A(17)上，上F传动齿轮(52)与上G传动齿轮(54)相啮合，上G传动齿轮(54)固装在中间轴B(13)上，上主动齿轮(56)与上G传动齿轮(54)相啮合，上输出轴(12)上空套有上主动齿轮(56)及上离合器外壳(7)，上离合器外壳(7)内装有上活塞(58)、上离合器外摩擦片(9)、上离合器内摩擦片(8)及上返回弹簧(57)，上离合器外摩擦片(9)与上主动齿轮(56)的端面连接，上输出轴(12)的端面固装有上输出联轴节(11)；上离合器外摩擦片(9)和上离合器内摩擦片(8)组成上离合器；

通过左控制阀(3)、上输出控制阀(4)及右控制阀(5)下达工作指令实现对齿轮箱左右及上三个输出的控制，从而完成各种工况，控制阀没有结合指令时，各离合器均处于脱开状态。

2.根据权利要求1所述的多输出船用齿轮箱，其特征在于：所述输入轴(48)由轴承N(50)及轴承E(18)支承在箱体(2)上，左顺车轴(43)由轴承L(44)及轴承G(23)支承在箱体(2)上，左倒车轴(39)由轴承K(41)及轴承H(28)支承在箱体(2)上，中间轴A(17)由轴承C(15)及轴承D(16)支承在箱体(2)上，中间轴B(13)由轴承O(53)及轴承B(14)支承在箱体(2)上，上输出轴(12)由轴承P(55)及轴承A(10)支承在箱体(2)上；

所述左控制阀(3)的工作指令处顺车位时，左油泵(87)将齿轮箱工作油输送到左顺车活塞(24)，通过左顺车活塞(24)移动，压紧左顺车外摩擦片(26)、左顺车内摩擦片(27)，即左顺车离合器结合，此时与左顺车内摩擦片(27)端面相连的左顺车主动齿轮(45)转动，带动左输出齿轮(34)一起运转，实现齿轮箱顺车工况工作；

所述左控制阀(3)的工作指令处倒车位时，左油泵(87)将齿轮箱工作油输送到左倒车活塞(31)，通过左倒车活塞(31)移动，压紧左倒车外摩擦片(32)、左倒车内摩擦片(33)，即左倒车离合器结合，此时与左倒车内摩擦片(33)端面相连的左倒车主动齿轮(38)转动，带动左输出齿轮(34)一起运转，实现齿轮箱倒车工况工作；

所述右控制阀(5)的工作指令处顺车位时，右油泵(84)将齿轮箱工作油输送到右顺车活塞(82)，通过右顺车活塞(82)移动，压紧右顺车外摩擦片(79)、右顺车内摩擦片(80)，即右顺车离合器结合，此时与右顺车内摩擦片(80)端面相连的右顺车主动齿轮(62)转动，带动右输出齿轮(69)及右输出轴(70)一起运转，实现齿轮箱顺车工况工作；

所述右控制阀(5)的工作指令处倒车位时，右油泵(84)将齿轮箱工作油输送到右倒车活塞(74)，通过右倒车活塞(74)移动，压紧右倒车外摩擦片(71)、右倒车内摩擦片(72)，即右倒车离合器结合，此时与右倒车内摩擦片(72)端面相连的右倒车主动齿轮(66)转动，带动右输出齿轮(69)及右输出轴(70)一起运转，实现齿轮箱倒车工况工作；

所述上输出控制阀(4)的工作指令处离合器结合时，通过上活塞(58)移动，压紧上离合器外摩擦片(9)、上离合器内摩擦片(8)，即上离合器结合，此时与上离合器内摩擦片(8)端面相连的上主动齿轮(56)转动，带动上输出轴(12)及上输出联轴节(11)一起运转，实现齿轮箱上输出工况工作；

当上输出联轴节(11)连接电机且上离合器结合后，此时柴油机带动电机发电。