[实用新型]轻量化客车侧围骨架

说明书

本实用新型涉及客车车身技术领域，且公开了轻量化客车侧围骨架，包括侧框架，所述侧框架内腔的顶部和底部之间固定连接有竖骨架，且侧框架内腔的两侧之间固定连接有横骨架，所述横骨架和竖骨架之间十字交叉式连接，所述横骨架的数量有两个。该轻量化客车侧围骨架，通过工型加强件对轻量化的客车侧围骨架进行加固，从而提高客车侧围骨架的防撞击能力以及承载能力，利用工型加强件中部的多个梯形空腔，在不改变工型加强件强度的同时，降低工型加强件的重量以及用料，从而节约材料和成本，并降低客车骨架的重量，从而降低客车行驶时的油耗，同时利于隔热材料对工型加强件中部的空腔进行填充，确保客车的隔热、保温效果。

技术领域

本实用新型涉及客车车身技术领域，具体为轻量化客车侧围骨架。

背景技术

客车是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车按总体结构可分为单车和列车，单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。

然而，现有的轻量化客车侧围骨架，虽然设置有用于加强骨架强度的加强结构，但在加强了侧围骨架强度的同时也加重了客车整体的重量，从而增加了客车行驶时的油耗，在不改变其强度的情况下，仍有改善其重量的空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了轻量化客车侧围骨架，具备在不改变加强结构强度的同时降低其重量、降低油耗的优点，解决了现有的轻量化客车侧围骨架，虽然设置有用于加强骨架强度的加强结构，但在加强了侧围骨架强度的同时也加重了客车整体的重量，从而增加了客车行驶时的油耗，在不改变其强度的情况下，仍有改善其重量空间的问题。

本实用新型提供如下技术方案：轻量化客车侧围骨架，包括侧框架，所述侧框架内腔的顶部和底部之间固定连接有竖骨架，且侧框架内腔的两侧之间固定连接有横骨架，所述横骨架和竖骨架之间十字交叉式连接，所述横骨架的数量有两个，一个所述横骨架的底部与侧框架内腔的底部之间固定安装有工型加强件。

优选的，所述工型加强件的顶部和底部均设有侧加强筋，且工型加强件的中部开设有空腔，所述空腔内填充有隔热材料。

优选的，所述竖骨架包括内侧板，所述内侧板的侧面固定连接有加强拉筋，所述加强拉筋的侧面固定连接有外侧板。

优选的，所述加强拉筋为W型，且加强拉筋位于内侧板和外侧板之间的中部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该轻量化客车侧围骨架，通过工型加强件对轻量化的客车侧围骨架进行加固，从而提高客车侧围骨架的防撞击能力以及承载能力，利用工型加强件中部的多个梯形空腔，在不改变工型加强件强度的同时，降低工型加强件的重量以及用料，从而节约材料和成本，并降低客车骨架的重量，从而降低客车行驶时的油耗，同时利于隔热材料对工型加强件中部的空腔进行填充，确保客车的隔热、保温效果。

2、该轻量化客车侧围骨架，通过位于内侧板和外侧板之间的加强拉筋，在不改变竖骨架加固强度的同时，降低竖骨架的用料和重量，从而节约材料和成本，并降低客车行驶时的油耗，同时以W型的加强拉筋作为竖骨架上内外侧板的夹层，相较于现有空心骨架，强度更高、抗变形、抗撞击能力更强，相较于现有实心的骨架，强度不变，重量更轻。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构竖骨架示意图；

图3为本实用新型结构加强拉筋示意图。

图中：1、侧框架；2、竖骨架；201、内侧板；202、加强拉筋；203、外侧板；3、横骨架；4、工型加强件；5、侧加强筋；6、空腔；7、隔热材料。

具体实施方式