[实用新型]一种自动变速器散热结构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器散热结构，包括变速器本体，所述变速器本体的一端设有变速器支架一，所述变速器本体的另一端设有变速器支架二，所述变速器本体的顶端设有变速器进油口，所述变速器本体的底端设有变速器出油口，所述变速器出油口的底端设有油泵，所述变速器支架一与所述变速器支架二之间设有支撑板，所述支撑板的一侧设有散热风扇，所述支撑板的另一侧设有支撑架，所述支撑架的内部设有导油管，所述导油管与所述支撑架之间通过固定套连接，所述导油管的一端设有导油管进油口，所述导油管的另一端设有导油管出油口，所述变速器支架二一侧的底端设有微型控制器。有益效果：能够对变速器进行高效散热，提高变速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体来说，涉及一种自动变速器散热结构。

背景技术

变速器作为车辆传动的主要部件，在运转时会产生很大的热量；由此，变速器内部都设置有润滑油，该润滑油的作用为润滑各部件和降低各运动部件的温度，循环运动的润滑油将热量传递给变速器壳体，车辆行驶时产生的对流空气将变速器壳体的热量带走，以此实现变速器的散热，然而，在部分车辆上，变速器密闭在舱体内，从而使得变速器壳体的热量无法通过空气的对流带走，在长时间的运转下，变速器内部热量逐渐累积，润滑油的油温会逐步升高，当润滑油温度超过限定值时，会导致变速器内部轴承、油封等部件损坏，变速器的可靠性无法得到保证，由此，急需解决。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种自动变速器散热结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种自动变速器散热结构，包括变速器本体，所述变速器本体的一端设置有变速器支架一，所述变速器本体的另一端设置有变速器支架二，所述变速器本体的顶端设置有变速器进油口，所述变速器本体的底端设置有变速器出油口，所述变速器出油口的底端设置有油泵，所述变速器支架一与所述变速器支架二之间设置有支撑板，所述支撑板的一侧设置有若干散热风扇，所述支撑板的另一侧设置有支撑架，所述支撑架的内部设置有导油管，所述导油管与所述支撑架之间通过若干固定套固定连接，所述导油管的一端设置有导油管进油口，所述导油管的另一端设置有导油管出油口，所述导油管进油口与所述变速器出油口之间通过油管一连接，所述导油管出油口与所述变速器进油口之间通过油管二连接，所述变速器支架二一侧的底端设置有微型控制器。

进一步的，所述变速器本体的顶端设置有温度传感器。

进一步的，所述散热风扇与所述支撑板之间设置有缓冲垫片。

进一步的，所述导油管与所述固定套之间设置有缓冲垫圈。

进一步的，所述导油管为铝材质。

进一步的，所述导油管为回旋式结构。

进一步的，所述油管一和所述油管二分别均为聚氨酯材质。

本实用新型的有益效果为：通过设置由变速器进油口、变速器出油口、油泵、支撑板、散热风扇、支撑架、导油管、固定套、导油管进油口、导油管出油口、油管一、油管二和微型控制器构成的自动变速器散热结构，从而能够对变速器进行高效散热，提高变速器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种自动变速器散热结构的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种自动变速器散热结构的正面剖视图；