[实用新型]悬臂浇筑临时锚固系统

说明书

本实用新型涉及一种悬臂浇筑临时锚固系统，其包括撑梁、与支撑梁固定连接的锚具、设置在支撑梁下端的底篮、与底篮固定连接的第二锚固件、设置在第二锚固件与锚具之间的第二钢绞线，第二锚固件包括与底篮固定连接的锚板，锚板内开设有与第二钢绞线相配合的通孔，通孔靠近锚垫板的一端固定连接有环状卡接台，第二钢绞线上固定连接有卡接件，卡接件包括套接在第二钢绞线外侧的固定套筒、与固定套筒固定连接的卡接球。本实用新型在第二锚固件对第二钢绞线起到固定限位的作用时，第二钢绞线在固定套筒与卡接球的卡接防护作用下，能够防止第二钢绞线与第二锚固件中的通孔发生较大的磨损，从而提高了锚固系统的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工的技术领域，特别涉及一种悬臂浇筑临时锚固系统。

背景技术

当今时代科学技术日新月异，桥梁工程施工技术取得突飞猛进的发展，其中对于跨越沟谷、河道的大跨径桥梁建设经常采用悬臂浇筑施工法，悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，可减少支架用量，施工不影响通航或桥下交通。桥梁在悬臂浇筑施工时，挂篮合理地锚固对于结构承重起到了至关重要的作用。

锚固是指将钢筋、第二钢绞线等加强件包裹在混凝土，使上述两者能共同工作以承担各种应力，如协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等，从而使建筑物的整体的强度等性能更为牢固。

上述结构在现有建筑施工领域的使用日趋广泛，以台州湾大桥的施工过程为例，台州湾大桥及接线工程起于三门县六敖镇，与三门湾大桥及接线工程相接，终于温岭市城南镇接乐清湾大桥及接线工程，路线全长102.381km,沿线所经县市主要有三门、临海、椒江、路桥和温岭，本路段为第TS13标段工程，起讫桩号为K174+410-K181+900，路线全长7.49km，线路位于浙江省温岭市境内。

其锚固组件结构可参考图1所示，包括第一锚固件1以及贯穿第一锚固件1并与其构成固接配合的第一钢绞线2，第一锚固件1外形呈圆柱状且在其端面处平行其轴线贯穿设置有用于第一钢绞线2穿过的圆孔3，上述圆孔3为多个且与第一钢绞线2一一对应设置；使用时，依靠第一钢绞线2与第一锚固件1上圆孔3间的固接配合来保证其两者固定关系，当其收到拉压力或弯扭矩时，第一钢绞线2即与包覆于其外部的混凝土4共同承受，从而实现其加强目的。

通常第一锚固件1都为成对或多组设置，这样方可实现对于第一钢绞线2的拉拽作用，为保证两个第一锚固件1之间的第一钢绞线2在穿过混凝土4时能拥有更小的穿透面积，以方便施工及避免出现施工缺陷，目前的第一钢绞线2在两相邻第一锚固件1间均呈收束状构造，此时再在其外部套设保护管5，之后在进行混凝土4浇注。

上述结构固然保证了整体的施工进度和质量，然而，其存在的缺陷却不容小视：当多根第一钢绞线2呈收束状布置后，第一钢绞线2在通过第一锚固件1上的外围圆孔3时,其将发生较大的偏转角,具体如图2所示,导致第一钢绞线2会与圆孔3边缘发生接触摩擦现象，其应力越大，摩擦力相对越大，从而最容易成为发生疲劳破坏的薄弱点，同时，在整个拉索系统承受径向压力期间，上述薄弱点也始终处于较大剪应力状态，这就导致第一钢绞线2的与第一锚固件1上述配合处不断产生摩擦和剪切，最终致使该段绳体出现磨损甚至断裂现象，从而影响整个锚固系统的使用寿命及支撑刚度，存在极大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是提供一种悬臂浇筑临时锚固系统，其具有防止第二钢绞线与第二锚固件出现较大磨损的优点，能够提高锚固系统的安全系数。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：