[实用新型]一种抓地力强的子午线轮胎

说明书

本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，且公开了一种抓地力强的子午线轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面的表面沿纵向开设有多个第一排水槽，多个所述第一排水槽均呈等间距分布，多个所述第一排水槽的左右两侧槽壁均开设有多个相错位的通槽，多个所述通槽均呈等间距分布，多个所述第一排水槽的槽底部位于通槽处均固定连接有固定块，多个所述固定块的远离轮胎胎面的一端均延伸至第一排水槽的外部，所述轮胎胎面的左右两侧边缘处开设有第二排水槽。本实用新型，不仅增加了轮胎胎面与地面的接触面积，进而增强了本轮胎的抓地力，提高了安全性，而且可显著提高本轮胎在雨天行驶的抓地力。

技术领域

本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，尤其涉及一种抓地力强的子午线轮胎。

背景技术

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

现有的子午线轮胎常常由于排水槽的设置导致与地面的接触面积较小，使得抓地力较弱，安全性不足，所以我们推出了一种抓地力强的子午线轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中抓地力较弱，安全性不足的问题，而提出的一种抓地力强的子午线轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抓地力强的子午线轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面的表面沿纵向开设有多个第一排水槽，多个所述第一排水槽均呈等间距分布，多个所述第一排水槽的左右两侧槽壁均开设有多个相错位的通槽，多个所述通槽均呈等间距分布，多个所述第一排水槽的槽底部位于通槽处均固定连接有固定块，多个所述固定块的远离轮胎胎面的一端均延伸至第一排水槽的外部，所述轮胎胎面的左右两侧边缘处开设有第二排水槽。

优选的，所述轮胎胎面的表面位于相邻的两个第一排水槽之间处从上至下开设有多个第三排水槽，多个所述第三排水槽均呈等间距分布。

优选的，多个所述第三排水槽均呈倾斜设置，且多个第三排水槽的倾斜角度相同。

优选的，所述轮胎胎面的表面位于相邻的两个第一排水槽之间处均沿纵向开设有第四排水槽。

优选的，多个所述固定块均为圆台形。

优选的，所述轮胎胎面的左右两侧边沿处均开设有圆角，所述轮胎胎面的表面位于两个圆角处均固定连接有多个侧向防滑块，多个所述侧向防滑块均呈等间距分布。

优选的，多个所述通槽的槽侧壁均为弧形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抓地力强的子午线轮胎，具备以下有益效果：

1、该抓地力强的子午线轮胎，通过设有的第一排水槽、第二排水槽、第三排水槽、第四排水槽、固定块和侧向防滑块，雨水从最右侧的第一排水槽通过第三排水槽进入左侧的第一排水槽，最后将雨水通过最左侧的第二排水槽排出，侧向防滑块可增加车辆转弯时的摩擦力，可显著提高本轮胎在雨天行驶的抓地力。

2、该抓地力强的子午线轮胎，通过设有的固定块，固定块呈圆台形，可便于将嵌入固定块和第一排水槽之间的石子取出，固定块可增加轮胎胎面与地面的接触面积，进而增强了本轮胎的抓地力，提高了安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，不仅增加了轮胎胎面与地面的接触面积，进而增强了本轮胎的抓地力，提高了安全性，而且可显著提高本轮胎在雨天行驶的抓地力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抓地力强的子午线轮胎的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图。