[实用新型]一种用于铁路客车管型灯具安装装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路客车管型灯具安装装置，包括后盖、塑芯、外壳和支撑板，所述后盖的一侧设置有外壳，且外壳与后盖一端的顶部及底部均设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺丝，所述所述后盖的一端设置有螺槽，且螺槽的内部设置有止退装置，外壳一端的两侧均设置有螺槽，并且外壳的一端底部的两侧均设置有接线孔，所述外壳一端的中间位置处设置有固定槽，且固定槽的内部安装有塑芯。本实用新型通过设置有右弹性铜和左弹性铜，且右弹性铜和左弹性铜的表面均设置有加强筋，加强筋呈弧形结构，其拉伸力伸展能力更强，增加弹力稳定性，使加强筋能够长时间固定在塑芯上，避免加强筋发生弹性缺失的问题。

技术领域

本实用新型涉及灯具安装装置技术领域，具体为一种用于铁路客车管型灯具安装装置。

背景技术

管型灯具通常应用在铁路客车上，完成一个灯具的安装，需要实现电气及机械两部分的连接固定，一般而言会先在安装位置固定一个安装基座，而在灯具上安装一个与之相匹配的连接座，然后通过将安装基座和连接座相互连接实现灯具的安装，目前，现有的铁路客车管型灯具安装装置存在很多问题或缺陷：

第一，传统的铁路客车管型灯具安装装置不便于安装，通常采用螺栓的形式进行铆接，拆装过程十分的麻烦，同时，拆装过程中螺栓容易丢失；

第二，传统的铁路客车管型灯具安装装置内部的弹性铜通常是直接固定在塑芯上的，而弹性铜使用时间长了，弹性变弱，于是便无法继续牢固的固定在塑芯上，容易松动；

第三，传统的铁路客车管型灯具安装装置的弹性铜通常采用单层结构，接触面积较小，导电效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路客车管型灯具安装装置，以解决上述背景技术中提出的不便于安装、容易松动和接触面积较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路客车管型灯具安装装置，包括后盖、塑芯、外壳和支撑板，所述后盖的一侧设置有外壳，且外壳与后盖一端的顶部及底部均设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺丝，所述所述后盖的一端设置有螺槽，且螺槽的内部设置有止退装置，外壳一端的两侧均设置有螺槽，并且外壳的一端底部的两侧均设置有接线孔，所述外壳一端的中间位置处设置有固定槽，且固定槽的内部安装有塑芯，所述塑芯一端的中间位置处设置有灯座安装孔，所述塑芯一端灯座安装孔的表面均匀设置有止退槽，所述塑芯的两侧分别安装有右弹性铜和左弹性铜，且右弹性铜和左弹性铜一端的一侧分别设置有右承接片和左承接片，所述右承接片和左承接片上均设置有承接孔，且承接孔的一侧均铰接有接线柱，所述接线柱的一端及一侧分别设置有第一螺丝孔和第二螺丝孔，所述右弹性铜和左弹性铜的表面均设置有加强筋，所述后盖的一侧设置有支撑板，且支撑板的一侧设置有支撑件，所述塑芯另一端的中间位置处设置有限位孔，限位孔的内部设置有限位柱，且限位柱的表面套接有弹簧。

优选的，所述右弹性铜和左弹性铜均为双层结构，并呈弧形，且右弹性铜和左弹性铜的表面均镀有一层镍。

优选的，所述后盖和外壳之间通过固定螺丝铰接，并且支撑板呈L形，支撑板的一端对称设置有两组卡接槽。

优选的，所述塑芯的材质为PVC阻燃材料，且塑芯与止退装置相互扭接。

优选的，所述支撑板与后盖之间通过弹簧连接，且弹簧套附在限位柱的表面，弹簧的匝数为7匝。

优选的，所述第一螺丝孔和第二螺丝孔之间相互穿插设置，接线柱与承接孔之间以焊接的方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于铁路客车管型灯具安装装置结构合理，具有以下优点：

1、通过设置有支撑板，且支撑板上对称增设了卡接槽，只需在客车上安装一组固定座，然后将支撑板上的卡接槽与固定座上的铰接柱相互卡接，组成拆卸安装结构，需要更换装置时，只需将其从固定座上直接拆除即可，既方便，又快捷；