[实用新型]一种新型船舶缆绳柱有效
申请号: | 201921074476.4 | 申请日: | 2019-07-10 |
公开(公告)号: | CN210634712U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 郭志山 | 申请(专利权)人: | 郭志山 |
主分类号: | B63B21/06 | 分类号: | B63B21/06;B63B21/16 |
代理公司: | 郑州欧凯专利代理事务所(普通合伙) 41166 | 代理人: | 樊晓坤 |
地址: | 443000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 船舶 缆绳 | ||
本实用新型属于船舶设备技术领域,尤其为一种新型船舶缆绳柱,包括箱体和底座,所述箱体内部固定连接有第一固定台和第二固定台,所述第一固定台上端固定连接有电动推杆,本实用新型,通过设置正反电机、链条和第一齿轮,使得人们在对缆绳进行收放时,通过控制开关控制正反电机旋转,正反电机带动第一齿轮转动,在第一齿轮和链条的配合作用下,使得人们在对缆绳收放时更加省力快捷,通过设置电动推杆、凸形台和凹形柱,使得人们在对缆绳进行更换时,通过控制开关控制电动推杆升高或者降低,在凸形台和凹形柱的作用下,使得人们在对缆绳进行更换或者清洗时,更加方便的取出或者安装缆绳。
技术领域
本实用新型属于船舶设备技术领域,具体涉及一种新型船舶缆绳柱。
背景技术
古代埃及文物上绘有船只图样,埃及船只主要在尼罗河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船。16世纪甲板船登场,大航海时代到来。多桨船直到18世纪末一直在地中海域使用,北欧甚至持续到19世纪初。中国使用船只的历史也很悠久,在16世纪以前一直处于世界领先地位,在明代中国的造船业达到了鼎盛时期。当船舶需要停靠岸时,由于风力和潮汐变化的影响,会出现船体横移、横摇等船体不稳定导致很难停靠。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型船舶缆绳柱,具有方便快捷、便于更换和清洗缆绳的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新型船舶缆绳柱,包括箱体和底座,所述箱体内部固定连接有第一固定台和第二固定台,所述第一固定台上端固定连接有电动推杆,所述电动推杆表面固定连接有金属块,所述金属块表面镶嵌有第一轴承,所述第一轴承穿设有第一主轴,所述第一主轴顶部固定连接有凸形台,所述凸形台上端卡接有凹形柱,所述凹形柱上端固定连接有底盘。
优选的,所述底盘顶部固定连接有第二主轴,所述第二主轴固定连接有第一齿轮,所述第二主轴另一端穿设有第二轴承,所述第二轴承固定连接在第二固定台表面,所述凹形柱表面固定连接有缆绳,所述凸形台和凹形柱相匹配。
优选的,所述箱体内部固定连接有隔板,所述箱体侧面固定连接有第二合页,所述第二合页另一端固定连接有仓门,所述隔板侧面设置有储物仓,所述箱体侧面开设有圆口,所述箱体表面固定连接有第一合页,所述第一合页另一端固定连接有箱盖,所述箱盖左侧固定连接有把手。
优选的,所述箱体底部固定连接有底座,所述底座表面穿设有多个螺丝且呈圆形分布在底座,所述底座上端连接有正反电机,所述正反电机输出轴另一端固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮和第一齿轮通过链条传动连接。
优选的,所述正反电机和控制开关电连接,所述凸形台和凹形柱相互卡接。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型,通过设置正反电机、链条和第一齿轮,使得人们在对缆绳进行收放时,通过控制开关控制正反电机旋转,正反电机带动第一齿轮转动,在第一齿轮和链条的配合作用下,使得人们在对缆绳收放时更加省力快捷,通过设置电动推杆、凸形台和凹形柱,使得人们在对缆绳进行更换时,通过控制开关控制电动推杆升高或者降低,在凸形台和凹形柱的作用下,使得人们在对缆绳进行更换或者清洗时,更加方便的取出或者安装缆绳,通过设置底座和螺丝,使得人们在对该装置进行安装或者拆卸时,通过人们对螺丝进行固定,在螺丝对底座进行安装或者取出的作用下,使得人们在对该装置进行固定或者拆卸时更加方便,通过设置仓门、隔板和第二合页,使得人们在对物体进行存放时,通过人们打开仓门,在合页和仓门的配合作用下,使得人们更好的存放物品。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型中的顶部剖面结构示意图;
图2为本实用新型中的侧面剖视结构示意图;
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