[实用新型]一种高铁用可自动旋转的座椅

说明书

本实用新型公开了一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转，通过上述方式，本实用新型能够实现高铁座椅的自动旋转，大幅节省人力，加快高铁班次的轮换。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁座椅，特别涉及一种高铁用可自动旋转的座椅。

背景技术

随着科学技术的不断提高，人们出行的交通工具也越来越多，这些年，高铁、动车、飞机的出现，使得人们的出行也越来越方便。

目前高铁在一个班次结束后，由于需要反向路线的行车，这也要求了高铁车厢内各座椅需要旋转180°，以防止乘客坐向和高铁的行驶方向相反而导致人体不适，然而目前高铁座椅的旋转均需要车厢内的乘务人员人工进行逐个旋转，不仅较浪费人力，而且也影响高铁下一班次的出行时间。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高铁用可自动旋转的座椅，能够实现高铁座椅的自动旋转，大幅节省人力，加快高铁班次的轮换。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；

所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述自动旋转装置还包括：位于所述旋转机构两侧的支撑机构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑机构均包括：固定于底面的圆形滑槽以及固定于所述本体下方的支撑杆。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑杆的下方固定安装有滑轮。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑轮位于所述圆形滑槽内部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述旋转电机由PLC控制程序进行控制。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高铁用可自动旋转的座椅，通过在座椅本体底部安装旋转电机，从而依靠旋转电机的旋转来实现座椅的自动转动，从而节取代了高铁乘务人员人工进行翻转的操作，节省大量人力，并且能够将高铁下一班次的出车时间大幅提前，加快班次出行。

附图说明

图1是本实用新型在一较佳实施例中的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、本体，2、连杆，3、旋转电机，4、连接块，5、支撑杆，6、滑轮，7、圆形滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体1以及位于所述本体1下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；

所述旋转机构包括：位于上方的连杆2和位于下方的旋转电机3，所述连杆2与所述本体1固定相连，且所述连杆2和所述旋转电机3通过连接块4固定相连，在所述连杆2的作用下通过所述旋转电机3实现所述本体1的自动旋转。