[实用新型]一种膨化轨道车专用加固轨道

说明书

本实用新型涉及一种膨化轨道车专用加固轨道，由若干轨道段拼接而成，所述的轨道段为内部设有二级台阶的槽钢，轨道段的连接处包括第一段、第二段，所述第一段和第二段内部侧面设置通过螺栓固定连接的连接板，所述第一段和第二段的低级台阶为吊轮悬挂运动处，二级台阶上均设置有上下贯穿的螺栓孔，所述连接处的下方设置有托板，所述的托板上在与第一段和第二段上的螺栓孔相应的位置设置有螺纹孔，二个拉紧螺栓垂直依次通过螺栓孔贯穿第一段或第二段，旋进托板上的螺纹孔，将托板与第一段和第二段紧固。本实用新型结构简单，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及膨化轨道车专用轨道，特别涉及接头处的加固结构。

背景技术

悬挂式轨道输送车在膨化炸药生产中的应用很多，其中较常见的一种如图1所示，包括输送车a1、吊轮a2和槽钢轨道a3。由于使用环境的不同，轨道长度不一致，不可避免地需要进行长度定制，这就必然存在多段轨道对接的情况。

现有的轨道对接处一般是在槽钢内侧设置连接板，通过螺栓将连接板与两段轨道固定起来。但是，在实际应用中，由于连接处槽钢轨道的底部是断开状态，载重的输送车的吊轮经过时对缝隙形成冲击，断开处易发出向下卷边，当卷边量达到一定程度后，输送车经过时就会发生较大颠簸，影响生产安全，导致轨道的使用寿命短。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种多段连接处能保持稳定的膨化轨道车专用轨道。

本发明的技术方案是构造一种膨化轨道车专用加固轨道，由若干轨道段拼接而成，所述的轨道段为内部设有二级台阶的槽钢，轨道段的连接处包括第一段、第二段，所述第一段和第二段内部侧面设置通过螺栓固定连接的连接板，所述第一段和第二段的低级台阶为吊轮悬挂运动处，二级台阶上均设置有上下贯穿的螺栓孔，所述连接处的下方设置有托板，所述的托板上在与第一段和第二段上的螺栓孔相应的位置设置有螺纹孔，二个拉紧螺栓垂直依次通过螺栓孔贯穿第一段或第二段，旋进托板上的螺纹孔，将托板与第一段和第二段紧固。

所述二级台阶的边缘距槽钢开口边缘的距离不少于槽钢底部宽度的1/2。

所述托板的一端与槽钢开口的底部边缘对齐，另一端不超过槽钢另一端的底部且该两端到螺纹孔的距离不小于2:5。

本发明的优点和有益效果：本发明在轨道段的连接处底部设置有托板，吊轮从连接处经过时，托板将断开处撑起，受力部件变成了托板，不会发生轨道段向下卷边的问题，极大地延长了轨道的使用寿命。二级台阶的宽度和螺纹孔两侧托板的宽度限定是为了克服杠杆原理对托板支撑力的不利影响，保证托板可靠。

附图说明

图1是现有技术中膨化轨道车的使用场景图。

图2是实施例的结构示意图。

图3是图2的爆炸图。

图4是槽钢和托板的关系示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。

实施例1