[实用新型]一种用于油缸驱动的闭式液压系统

说明书

本实用新型公开了一种用于油缸驱动的闭式液压系统，属于掘进机液压系统技术领域。所述主回路和补油回路之间通过管路连接；该用于油缸驱动的闭式液压系统结构简单，设计合理，通过在液压回路中设置补油泵和蓄能器，利用蓄能器存储释放油液的功能，能够有效的完成对油缸的补油和油液吸收作用，实现通过闭式液压系统完成对油缸的驱动过程，油缸形成闭式回路后与外界污染隔绝，液压系统进油都通过补油泵后的精过滤器，提高了液压系统的清洁度，降低液压件故障率，提高元件寿命，减小液压油用量。

技术领域

本实用新型涉及一种用于油缸驱动的闭式液压系统，属于掘进机液压系统技术领域。

背景技术

液压系统分为开式系统和闭式系统，开式系统由泵、多路阀、马达或油缸等部件组成，通过多路阀控制执行器，且开式泵通过油箱吸油，高压口出油。闭式系统是执行器的出口直接与液压泵的进口联通，而不是回油箱，工作介质受污染概率小，系统因污染产生的故障率低。由于油缸结构限制，现有闭式系统不能实现对油缸的驱动。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于油缸驱动的闭式液压系统。

本实用新型的一种用于油缸驱动的闭式液压系统，它包含主回路和补油回路，所述主回路和补油回路之间通过管路连接；

所述主回路包含主油泵、控制阀、油缸和第一过滤器，所述主油泵和油缸通过管路形成循环回路，且油缸与管路连接处设置有控制阀，所述油缸与主油泵之间的管路上设置有第一过滤器，且第一过滤器与主油泵的吸油口连接；

所述补油回路包含油箱、补油泵、第二过滤器、蓄能器和安全阀，所述蓄能器的油口与主油泵的吸油口连接，所述补油泵的吸油口通过管路与油箱连接，所述补油泵的出油口与安全阀之间设置有第二过滤器，所述安全阀的出油口通过管路与油箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于油缸驱动的闭式液压系统结构简单，设计合理，通过在液压回路中设置补油泵和蓄能器，利用蓄能器存储释放油液的功能，能够有效的完成对油缸的补油和油液吸收作用，实现通过闭式液压系统完成对油缸的驱动过程，油缸形成闭式回路后与外界污染隔绝，液压系统进油都通过补油泵后的精过滤器，提高了液压系统的清洁度，降低液压件故障率，提高元件寿命，减小液压油用量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：主回路A、补油回路B、主油泵1、控制阀2、油缸3、第一过滤器4、油箱5、补油泵6、第二过滤器7、蓄能器8、安全阀9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含主回路A和补油回路B，主回路A和补油回路B之间通过管路连接。

主回路A包含主油泵1、控制阀2、油缸3和第一过滤器4，主油泵1和油缸3通过管路形成循环回路，且油缸3与管路连接处设置有控制阀2，油缸3与主油泵1之间的管路上设置有第一过滤器4，且第一过滤器4与主油泵1的吸油口连接，工作介质在主油泵1、油缸3以及第一过滤器4组成的回路之间循环，形成闭式循环，实现掘进机的液压驱动功能。