[实用新型]一种新型钢轨磨耗测量器

说明书

本实用新型公开了一种新型钢轨磨耗测量器，涉及钢轨测量技术领域，包括固定座，所述固定座的顶端连接有支架，且固定座的内部设置有凹槽，所述固定座的两侧均连接有连接板，且固定座两侧的内部与连接板的内部均设置有螺孔，所述支架的顶端连接有握把，且支架的底端设置有弹簧，所述弹簧的底端连接有测量尺，所述测量尺的外表面设置有刻度。本实用新型通过设置的测量尺、弹簧、支架与刻度，测量尺的底端与钢轨的表面贴合，弹簧对测量尺施加一个向下的压力，使二者贴合的更紧密，通过观察刻度并记录数据后，向上拉动支架，弹簧因自身作用力而复位，从而带动测量尺复位，操作简单方便，有效解决了测量尺需要人工进行复位的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢轨测量技术领域，具体为一种新型钢轨磨耗测量器。

背景技术

有轨电车是一种先进的城市轨道交通工具，具有经济性好、环境友好、节约能源、乘坐舒适、环境适应力强等特点，近年来在我国呈现出蓬勃发展，大部分有轨电车线路采用槽型钢轨，以保证线路与路面呈水平，便于其它车辆行驶，整个钢轨埋在路基内，只露出轨头踏面、沟槽和轨唇部分。

在钢轨的使用过程中，不可避免的存在磨耗，所以磨耗数据成为铁路钢轨整修和更换的重要依据，在测量尺测量结束后，需要人工进行复位，操作较为不便，且现有的测量器无法紧密的与钢轨进行贴合，使得测量的结果不够精准，导致无法及时更换或整修钢轨，从而影响钢轨的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决测量尺需要人工进行复位、测量器无法紧密与钢轨进行贴合的问题，提供一种新型钢轨磨耗测量器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型钢轨磨耗测量器，包括固定座，所述固定座的顶端连接有支架，且固定座的内部设置有凹槽，所述固定座的两侧均连接有连接板，且固定座两侧的内部与连接板的内部均设置有螺孔，所述支架的顶端连接有握把，且支架的底端设置有弹簧，所述弹簧的底端连接有测量尺，所述测量尺的外表面设置有刻度，所述连接板的内侧设置有贴合块，且连接板的内壁连接有卡块，所述贴合块的外侧设置有卡槽，且贴合块的内壁设置有吸铁石，所述贴合块的内壁位于吸铁石的上方设置有耐磨块，所述螺孔的内部设置有锁紧螺栓。

优选地，所述测量尺的数量为六个，且六个测量尺均位于凹槽的内部。

优选地，所述卡块与卡槽相卡合，所述耐磨块、吸铁石均与贴合块通过胶粘剂固定连接。

优选地，所述握把与支架通过焊接固定连接，所述支架与固定座通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述连接板与固定座通过锁紧螺栓连接，所述卡块与连接板通过焊接固定连接。

优选地，所述弹簧与测量尺通过螺栓可拆卸连接，所述刻度沿测量尺的中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的测量尺、弹簧、支架与刻度，测量尺的底端与钢轨的表面贴合，弹簧对测量尺施加一个向下的压力，使二者贴合的更紧密，通过观察刻度并记录数据后，向上拉动支架，弹簧因自身作用力而复位，从而带动测量尺复位，操作简单方便，有效解决了测量尺需要人工进行复位的问题，通过设置的贴合块、吸铁石、弹簧与测量尺，贴合块的剖面与钢轨的剖面相吻合，且吸铁石对钢轨有一定的吸附力，使得贴合块与钢轨之间连接更紧密，加上弹簧对测量尺的作用力，使得测量结果更准确，能及时更换或整修钢轨，有效解决了测量器无法紧密与钢轨进行贴合的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型贴合块与支架的连接示意图；

图3为本实用新型测量尺的安装示意图。